현재 자동차에 실제 사용되는 각종 센서를 제시하고, 필요성과 측정원리에 대해 간단히 서술하시오.

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"현재 자동차에 실제 사용되는 각종 센서를 제시하고, 필요성과 측정원리에 대해 간단히 서술하시오."에 대한 내용입니다.

목차

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본문내용

1. CKP 크랭크축 포지션 센서
2. CMP 캠축 포지션 센서
3. WTS 수온센서
4. AFS 공기유량센서
5. MAP 센서
6. EATCS에탁스
7. Knock sensor 노크센서
8. phase sensor 페이즈 센서
9. ACM 가스센서 모듈
10. BPS 대기압센터

위의 내용 외에 다른 시스템 종류 센서로 구성되어 있는데 다양하게 살펴보게 되었다

엔진 전자제어 시스템
엔진 전자제어 시스템은 ECU로 엔진의 모든부분을 총괄하는 역할을 한다.

전자제어식 연료분사장치는 기관의 회전속도와 흡입 공기량, 흡입공기 온도, 냉각수 온도, 대기압, 스로틀밸브의 개도량 등의 상태를 각종 센서로 감지하여 electronic control unit (ECU)에 전자 신호로 입력 시킨 후 기관의 운전조건에 가장 적합한 혼합기로 만들기 위해 인젝터를 통해 연료를 흡기다 기관 내에 분사시킨다.

전자제어식 연료분사장치의 입출력요소

공기유량센서 (air flow sensor)

엔진으로 유입되는 공기량을 검출하여 ECU로 전달한다. ECU는 이 신호를 받아 연료 분사량을 결정하고, 분사 신호를 인젝터로 보내 연료를 분사시킨다.

공기 유량 센서의 종류에는 흡입 공기량 계측 방식인 에어플로미터식(베인식), 칼만 와류식, 열선식 등과 흡입 압력 검출 방식인 MAP 센서가 있다.

에어플로미터 (air flow meter)

에어플로미터는 에어클리너 안에 설치되어 있어 흡입공기의 양을 베인형식의 미저링 플레이트가 측정하고 포텐셔미터가 정압비로 변화시켜 ECU로 신호를 보낸다. ECU는 크랭크 전 앵글센서의 엔진 RPM신호와 에어플로미터의 흡입공기량 신호를 기초로 하여 분사량을 결정한다.

열선식 공기유량센서 (hot-wire air flow sensor)
열선식 공기 유량 센서는 흡기의 온도, 압력, 밀도와는 상관없이 엔진에 유입된 흡기질량을 직접 계측한다. 따라서 외부의 온도나 고도 등에 영향을 받지 않는 특성이 있다. 따라서 대기압 센서나 흡기온 센서를 생략할 수 있는 장점이 있다.

참고 자료

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