[무역] 수출입 환적화물의 부산항 환적화물의 이탈현황 및 원인분석

소개글

표와 그림 및 수치 위주로 정리가 되어있습니다.

목차

Ⅰ. 환적화물 처리동향

Ⅱ. 외국선사의 부산항 환적기지 이탈 움직임
1. 화물연대 파업전후의 동향
2. China Shipping 및 MSC 환적화물 부산항이탈

Ⅲ. 외국선사의 환적기지 이탈 원인 및 영향분석
1. 외국선사의 부산항 환적기지 이탈 원인
2. China Shipping 및 MSC 이탈로 인한 영향분

<참고자료>
1. 환적화물의 국가별 취급실적
2. 부산항 부두별 환적화물 처리현황
3. 중국내 한국향(발) 환적화물 취급항만 현황
4. 한․중간 환적화물 O/D분석 결과
5. 부산항․상해항의 상반기 컨테이너처리실적 비교

본문내용

Ⅰ. 환적화물 처리동향

o 우리나라의 컨테이너 환적은 ‘98년 이후 연평균 30%대의 증 가율을 보여와 ’98년 약 120만TEU에서 2002년에는 약 420만 TEU로 3.5배 증가.

o 2002년의 경우 부산항은 약 390만TEU의 컨테이너 환적화물 을 처리하여 우리나라 전체 환적화물의 92.8%를 취급.

- 광양항은 ‘99년부터 환적화물을 취급하기 시작하여 2002년 에는 광양항 전체의 29.1%인 314,355TEU를 처리.

o 환적화물 증가 이유 : 중국의 급속한 경제성장에 따른 환적 화물과 일본서향 물량이 크게 늘어났기 때문.

o 금년 상반기(1-6월)의 경우 부산항은 작년 동기에 비해 20.9% 의 환적 컨테이너 취급증가율을 보였음.

- 부산항 전체 컨테이너화물 중 환적화물이 차지하는 비중도 2002년은 41.1%, 금년 상반기(1-6월)는 42.0%로 전년과 비 슷함.

o 금년 5․6월 들어 화물연대 파업사태로 환적 컨테이너 취급 증가율이 상당히 둔화된 상태.

- China Shipping과 MSC가 중국향 화물에 대해 부산항을 주 요 환적포트로 이용치 않게 된 것이 주원인.

참고 자료

없음