중남미경제레포트_멕시코자동차산업의 현황과 과제

목차

1. 서론
2. 멕시코 자동차 산업의 현황
3. 현재 멕시코 자동차 산업의 주요 이슈
4. 멕시코 자동차 산업의 문제점과 해결책
5. 결론

본문내용

미국과 한국의 FTA(Free Trade Agreement)가 발효된 지도 수 년이 지났다. 조약 인준 이전에 한국에서의 다양한 이해집단들의 연구자들이 한국과 미국의 FTA에 대해 연구를 하면서 NAFTA가 체결국에게 어떤 영향을 미쳤는지에 대해서도 거론되었다. 여러 학자들의 연구에 따르면, NAFTA가 체결된 이후 회원국 사이의 무역이 비약적으로 증가했고, 애초 NAFTA의 목적인 미국의 자본과 멕시코의 노동력 간의 시너지 효과가 상당했다는 결론에 이르렀다. 이는 NAFTA가 단순히 무역 수지에만 영향을 끼치는 것이 아니라, 교역 증가를 위한 기반 산업, 생산과 기술 분야에서의 발전에도 큰 기여를 했다는 것을 보여주고 있다.
그러나 앞서 말한 장점들과는 달리 단점들도 존재했다. 연구에 따르면, NAFTA를 통해 관세가 낮아져서 다양한 외국 상품의 수입이 증가하면서, 기존의 보호무역으로 인해 내수산업이 경쟁력을 잃는 결과를 초래했다. 또한 외국기업들이 멕시코에 진출했다고 하더라도 멕시코 노동자들의 노동조건이나 직업의 안정성이 NAFTA이전보다 더 악화되었다고 주장한다. 게다가 경제 성장률도 NAFTA이전이나 이후나 큰 차이점이 없다고 나타났다.
그러나 멕시코 자동차 및 동 부품 산업은 2009년 이후 생산량이 꾸준하게 증가하고 있고 2017년 기준으로 멕시코에서의 자동차 생산량은 377만대 수준이다. 이대로 간다면 2020년도에는 500만대까지 생산량이 증가하여 현재 세계 7위 생산국에서 4위국으로 부상할 것이라는 전망이다. 멕시코의 자동차 산업은 멕시코가 중남미에서 유일하게 제조업 중심의 수출국으로 거듭나는데 기여했다. 본 레포트에서는 1장에서는 서론을 2장에서는 멕시코의 제조업 산업이 NAFTA이전에는 어떠한 구성으로 이루어졌는지, 3장에서는 멕시코 자동차 산업에 현황에 대해, 4장에서는 멕시코 자동차 산업의 국제화가 어떻게 이루어졌는지, 마지막에서는 멕시코 자동차 산업의 문제와 그 개선 방안에 대해서 알아볼 것이다.

참고 자료

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