지역-재난상황시나리오(서해안 기름유출사건)

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목차

1. 시나라오
2. 시나리오 분석
3. 시나리오 문제점
4. 시나리오 해결방안
5. 참고문헌

본문내용

1.시나리오
2007년 12월 6일, 인천대교 공사를 마친 삼성중공업은 회사 소속선 행상기중기 부선 삼성 1호(1만 2000t급)를 경남 거제로 철수시키고자 하였다. 이를 위해 예인선 2척(삼성 T-5호〮 삼호 T-3호)동원하여 운송을 계획하고, 새벽을 이용하여 운송을 시작했는데, 그 당시 기상상황은 별로 좋지 않았고, 예인선 두 척은 균형을 잃고 휘청거리게 된다. 이 날 파도가 3m 이상이 될 가능성이 있는 풍랑주의보를 예상할 수 있는 상황이었다. 이때 항만 당국도 예인선단의 운항이 의심스럽다고 판단하여 오전 5시경 즈음에 비상 호출 채널로 두 차례나 호출을 시도하였으나, 해당 선박은 응답하지 않았다. 이후 담당자와 허베이 스프릿호 측에서 수시로 연락을 시도했으나 여전히 선박에서는 응답하지 않았다. 간신히 삼성 T-5선장의 휴대전화번호를 알아내, 사고 발생 1시간 전인 6시 15분에 연락이 닿았으나 이미 예인선단은 복원력을 상실하였고, 설상가상으로 연결된 와이어가 절단되면서 태안 앞바다에 정박하고 있던 홍콩의 유조선 허베이 스프릿호(14만 6868t)와 충돌하였다. 이로써 유조선의 화물탱크 3개에 구멍이 뚫리게 되었고, 설상가상으로 높은 파도 때문에 초기 방재 및 충돌부위 긴급보수에 제동이 걸려 결국 기름이 다량으로 유출되는 가소로 이어지게 되었다. 그리고 유조선 측은 해경 직원이 현장에서 지시하기 전까지 어떠한 조치도 취하지 않았다. 또한 사고 후 주민들에게 상황에 대한 정확한 보도가 이루어지지 않았고, 이로 인해 큰 피해를 입은 어민들은 생계를 유지하기 어려웠다.

참고 자료

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