수소경제의 개요와 국내외 수소경제 현황 그리고 수소경제의 미래 전망과 향후 과제

소개글

이글에서는 우선 수소경제의 정의와 기대효과를 알아보고 한국정부의 수소경제 로드맵과 주요국가의 수소 산업 동향을 살펴본 후 수소경제의 미래 전망과 향후 과제를 제시합니다.

* 수소경제에 관한 많은 자료를 읽어보고 꼼꼼히 작성하였습니다. 이 자료가 여러분의 학습에 도움이 되길 바랍니다.

목차

Ⅰ. 들어가며

Ⅱ. 수소경제의 정의와 기대효과
1. 수소경제 정의와 수소경제 부상의 배경
2. 수소경제의 기대효과
가. 새로운 성장 동력
나. 에너지 자립
다. 친환경 에너지 시스템
라. 정책 수립 및 집행의 용이

Ⅲ. 한국정부의 수소경제 로드맵과 주요국가의 수소 산업 동향
1. 한국정부의 수소경제 로드맵
2. 해외 주요 국가의 수소 관련 동향
가. 미국 / 나. 일본 / 다. 유럽

Ⅳ. 수소경제의 미래 전망과 향후 과제
1. 수소경제의 미래 전망
가. 비관적 전망 / 나. 낙관적 전망
2. 수소경제 활성화를 위한 과제 및 전략

Ⅴ. 나가며

본문내용

Ⅰ. 들어가며

미국의 지질학자 킹 허버트(King Hubbert)가 1956년에 창안한 피크 오일(peak oil) 개념이 있다. 이에 따르면 석유 생산량은 1995년을 전후하여 정점을 찍고 이후에는 생산량이 급속히 추락하는 모습을 보인다.
피크 오일은 원유 매장량의 50% 정도가 사라진 상황으로 사실상 화석연료의 고갈을 의미한다. 화석연료의 고갈과 더불어 또 하나 지구 온난화의 문제도 심각하다. 최근 지구의 평균 기온은 지난 400년 중 가장 높다. 지난 세기에 비해 10℃ 정도 높아진 평균기온은 많이 높아진 것처럼 보이지 않을지도 모른다. 그러나 어떤 면에서는 심각한 부작용을 초래할 수 있다. 화석연료에서 나오는 이산화탄소의 절반은 바다에 도달하여 바다도 산성으로 만든다. 해양 산성화는 기온이 몇 도 상승하는 것보다 생태계에 더 큰 위험이 될 수 있다. 기온 상승의 가장 큰 원인은 화석연료를 사용하는 인간의 활동, 특히 석유 연료의 사용 때문이다.

< 중 략 >

나. 일본

일본은 일찍이 WE-NET 프로그램 등으로 수소의 도입 및 이용을 꿈꾸어온 국가이다. 1980년 설립된 『신에너지·산업기술 종합개발기구(NEDO)』를 통해 연료 전지 기술과 수소 이용 기술 개발을 꾸준히 지원해 왔다. 2009년 『가정용 열병합발전시스템(에네팜)』을 일본시장에 도입했고 2014년 이후에 수소전기차를 출시한 도요타(미라이, 2014년) 및 혼다(클라리티, 2016년) 등 자국의 자동차산업 경쟁력 강화를 위해 판매지원과 함께 수소스테이션 정비를 하고 있다.
2011년 3월 11일 발생한 도쿄 전력 후쿠시마 원자력 발전소 사고 이후 2014년 4월 결정된 ‘제4차 에너지기본계획’에 따르면 수소는 1차 에너지원으로부터 다양한 방법으로 제조할 수 있고 기체, 액체, 고체 등 모든 형태로 저장·수송이 가능하므로 이용 방법에 따라서는 높은 에너지 효율, 낮은 환경 부하, 비상 대응 등의 효과가 기대된다.

참고 자료

김재경 (2019). 수소경제 활성화 로드맵의 주요내용과 향후과제. 전기저널, 23-28
김종원 (2019). 우리나라 수소경제 추진의 발자취. 전기저널, 20-29
이계안(2019.9), 「수소 모빌리티 개발과 활용」, 『H2 World 2nd 컨퍼런스 2019 –수소경제, 어떻게 맞이할 것인가?』, 2019.9.5., 창원컨벤션센터.
임동욱 (2020). 수소경제 활성화를 위한 거버넌스 리더십. 한국수소및신에너지학회논문집, 31(3), 265-275.
천강·김진수 (2020) 주요국의 수소경제 지원 정책과 시사점, 한국자원공학회지 Vol. 57, No. 6 pp. 629-639