교량시설물의 구조적 특징 및 교량 건설 구상 예시

소개글

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목차

1. 교량시설물의 구조적 특성에 따른 분류
1.1 교량의 구조적 특징
1.2 거더교
1.3 아치교
1.4 현수교
1.5 사장교

2. 교량의 안전성 평가 방법

3. 우리나라 교량의 역사

4. 송도 센트럴파크에 설치한 교량
4.1 교량 설립의 목적 및 용도
4.2 생태교량의 건설 구상

5. 고찰

6. 참조 및 출처

본문내용

1.1 교량의 구조적 특징
교량은 도로, 철도, 수로 들을 통한 운송에 장애가 되는 하천, 계곡, 강, 호수, 해안, 해협 등을 건너가거나, 다른 도로, 철도, 가옥, 농경지, 시가지 등을 넘어갈 목적으로 건설되는 구조물을 총칭한다. 교량시설물의 분류에 앞서 간략하게 교량시설물의 구조에 대해서 알아본다. 교량은 크게 상부 구조와 하부 구주로 나눌 수 있다. 상부 구조는 교량의 주체로 교통의 하중을 직접 받쳐 주는 부분으로 바닥판, 주보, 주 트러스, 보 받침 등이 있다. 하부 구조는 상부 하중을 지반에 전달하는 부분으로 교대, 교각, 기초 등이 있다. 그림 1은 교량의 대표적인 구조에 대한 사진이다.

교량의 구조 중 몇 가지만 소개하고자 한다. 우선, 경간과 지간이다. 경간은 교대 및 교각의 지점과 지점 사이의 서로 마주보는 면이고 지간은 교대를 받드는 받침점간의 거리이다. 다음으로 교각과 교대가 있다. 교각은 다리의 상부구조의 하중을 기초에 안전하게 전달하는 교량의 기둥에 해당한다. 교대는 다리의 양 끝에 설치되어 다리의 상부구조를 떠받치는 구조물이다. 이때, 교량의 상부구조 아래로 다리 밑에 여유 공간이 생기는데 이를 ‘형하고‘라고 한다.
이렇게 교량시설물의 간략한 구조를 알아보았다. 이 외에도 교량시설물은 외부로부터 오는 힘이 교량의 부재에 어떻게 분배되는지에 따라 크게 거더교, 아치교, 현수교, 사장교로 분류한다.

1.2 거더교

그림 보의 경제적인 형상
거더교는 교량의 형식 중 가장 많이 쓰이는 형식으로 교량구조에서 하중을 받는 다리, 철제 · 콘크리트 거더 등을 수평으로 걸쳐 건너게 하는 가장 경량인 구조의 다리이다. 거더에 대하여 이해하기 위해서는 보에 대한 개념이 필요하다. 보는 휨을 일으키는 변형에 저항하는 부재를 의미한다. 보가 휘어질 때 상단은 압축이, 하단은 인장이 발생한다. 이때, 응력분포의 집중을 최대한 줄이기 위해 가장 경제적인 형상으로 만들어진다.

참고 자료

네이버 지식백과
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교량의 구조 : https://jlove928.blog.me/130034207490
한국 콘텐츠 진흥원 :
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http://m.blog.daum.net/dndzm/15257997?tp_nil_a=1
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[네이버 지식백과] 교량 - 막일꾼들이 만든 콘크리트 무지개 (대단한 지구여행, 2011. 8. 1., 푸른길)
자연과 문명의 조화 토목공학 (대한토목학회) 서적