수소자동차 레포트

소개글

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목차

① 수소전기차
1) 수소전기차의 원리
2) 수소전기차의 기술동향
3) 연료전지의 응용분야
4) 수소자동차 / 수소에너지의 전망

② "배터리 내부저항", "커패시터", "인덕터"의 수소전기자동차에서의 응용사례
1) 배터리 내부저항
2) 슈퍼 커패시터
3) 파워 인덕터

참고자료

본문내용

① 수소전기차
1) 수소전기차의 원리
수소전기차는 수소저장 탱크에서 공급한 수소를 직접 태워서 에너지를 발생시키는 것이 아니라 수소와 공기 중 산소의 전기화학반응을 통해 전기를 생성하고, 생성된 전기로 모터를 돌려 동력을 발생시키는 원리입니다. 부산물로 물을 배출하며 전기모터 구동으로 소음이 적습니다.

(사진 : 수소자동차의 구성1)

구동 모터, 인버터, 컨버터를 사용하는 것은 전기자동차 (EV)의 구동 원리와 동일합니다. 하지만 전기자동차는 전기를 외부 충전기에서부터 배터리에 충전하여 사용하는 반면, 수소전기차는 연료전지 시스템으로부터 전기에너지를 생성한다는 점에 차이가 있습니다.

(사진 : 수소자동차의 구성2)

※ 연료전지 시스템
연료전지는 2개의 전극 (음극과 양극)과 그 사이에 전해질 막으로 구성되어 있습니다. 음극(Cathode)에는 수소가 공급되어 수소가 산화 반응을 하면서 수소이온과 전자로 분리됩니다. 그리고 수소이온은 전해질을 통과하여 양극 (Anode) 쪽으로 전달됩니다. 양극에서는 산소와 수소이온이 결합하면서 물이 발생합니다. 이때 음극과 양극 사이에 0.7V의 전위차가 발생하며, 이 전압을 직렬로 연결하여 더 높은 전압을 생성할 수 있습니다.

<중 략>

② "배터리 내부저항", "커패시터", "인덕터"의 수소전기자동차에서의 응용사례
1) 배터리 내부저항
내부저항 : 발전기나 전지, 전압계나 전류계 등 기기의 내부회로가 지닌 저항을 말한다. 도선 사이의 전류를 측정하기 위해서는 도선 사이에 전류계를 설치하는데 전류계로 들어간 전류는 전류계에 의해 측정된다. 이때 전류계의 내부저항 때문에 측정하려는 전류가 바뀌기 때문에 내부저항이 0인 것이 가장 이상적이다.

(사진 : 내부저항을 표현한 간단한 회로)

전기차에 탑재되는 배터리는 스마트폰 배터리와 같은 소모품이나, 비교적 긴 수명을 가집니다.

참고 자료

https://www.hyundai.co.kr/TechInnovation/Electrification/Fcev.hub
https://m.blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=lagrange0115&logNo=221473560762&proxyReferer=https:%2F%2Fwww.google.com%2F
http://auto.danawa.com/news/?Tab=F5&Work=detail&no=4136362
http://www.energycenter.co.kr/news/articleView.html?idxno=373
https://www.hyundai.co.kr/TechInnovation/Fcev/Prospect.hub
http://www.epnc.co.kr/news/articleView.html?idxno=95822
http://www.energycenter.co.kr/news/articleView.html?idxno=119
https://www.samsungsem.com/kr/newsroom/news/view.do?id=1620
https://www.hellodd.com/news/articleView.html?idxno=52043