열유체실험 스털링엔진 실험 결과보고서

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목차

1. 실험 목적

2. 기초 이론
1) Stirling Engine이란 무엇인가 (정의, 구조, 원리...)
2) Stirling Engine의 T-S, P-V Diagram
3) Stirling Engine의 장/단점
4) 적외선 온도계 측정 원리

3. 실험결과

4. 결론

본문내용

1. 실험 목적
Stirling Engine의 구동원리를 파악하고 회전수를 측정/예상한다.

2. 기초 이론
1) Stirling Engine이란 무엇인가 (정의, 구조, 원리...)
스털링 기관은 닫힌 공간안의 가스를 서로 다른 온도에서 압축 팽창시켜 열에너지를 운동에너지로 바꾸는 장치이다.
스털링 기관은 열역학 이론상 가장 높은 열효율을 가지며, 또 연소할 때 폭발행정이 없기 때문에 엔진의 진동, 소음이 낮다. 또한, 외연기관이기 때문에 화석연료뿐 아니라 석유, 천연가스를 비롯 하여 목질계 연료, 공장 폐열, 태양열 등 모든 열원을 이용할 수 있는 열기관이다.
스털링 엔진 원리)
1. 디스플레이서가 저온부(위쪽)로 이동한다. 이동한 디스플레이서에 의해 시스템 내의 작동유체 (기체, 혼합기체인 공기 혹은 순수기체인 수소, 헬륨등이 주로 사용된다)가 고온부(아래쪽)로 이동 한다.
2. 작동 유체는 고온부로 이동하면서 가열되어 시스템 내의 전체 압력이 상승한다. 상승된 압력은 동력(파워) 피스톤을 상승시키며 시스템 내의 동력을 발생시키고, 이 동력은 피스톤 로드를 통해 회전하는 크랭크 축에 저장된다.
3. 크랭크 축의 회전에 의해 디스플레이가 고온부(아래쪽)으로 이동한다. 이동한 디스플레이서에 의해 시스템 내의 작동유체는 저온부(위쪽)으로 이동한다.
4. 작동 유체는 저온부로 이동하면서 냉각되어 시스템 내의 전체 압력이 하락한다. 하락한 압력은 동력 피스톤의 하락에 의한 시스템 내의 작동유체의 수축을 허락하며, 이 동력은 회전하는 크랭 크 축에 저장된 작동유체의 팽창 에너지의 일부이다. 크랭크 측에 저장된 에너지가 수축에 필요 한 에너지보다 큰 경우, 작동유체는 저온부에서 충분히 압축되며 한 사이클이 마무리되고, 다음 사이클이 진행될 준비가 시작된다. - 여기에서 사이클이 지속적으로 동작되기 위한 필요 충분 조 건은 바로 크랭크 축에 작동유체의 팽창 동안에 저장된 에너지가..

<중 략>

참고 자료

없음