[관광학과/관광정보론] 관광정보관련 질문만들고 답하기

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결론적으로, CRS의 성장에 엄청난 자극을 주고, 항공사 및 여행사의 발달과 관광산업을 전체적으로 이어주는 계기가 된다. 1978년 항공규제완화법으로 항공 산업 분야의 진출이 쉬워지고, 시장 확장을 위한 치열한 경쟁이 발생한다. 항공규제완화법은 미국 내 운항되고 있는 항공의 확장, 요금 인하 등을 자유롭게 할 수 있는 제도이다. 이어서 여행사의 역할이 증가함에 따라 항공사가 티켓을 많이 팔기 위해 여행사에게 CRS를 이용하도록 허락해주게 된다. 근본적으로 사무실과 공항 에이전트를 여행사로 대체하여 비용을 절감하고, 시스템 자체에 사용요금 적용으로 인해서 주수입원이 되는 것이다. 다시 말해서, United Airlines과 American Airline의 CRS가 여행사 확장으로 이어져서 거래량이 증가하자 타항공사에서 독과점 위반으로 소송을 하게 되는데, 다른 항공사에서도 CRS 사용을 허락해주는 대신에 시스템 사용에 따른 요금을 적용하기로 한다. 넘쳐나는 항공 승객에 다루어야 할 정보가 많아져서 CRS를 더 필요로 하게 되고, 결국에는 모든 항공사로 퍼지게 되어 전 세계에 알려지게 되었다.
이후 전자적으로 항공 예약을 하는 과정에 익숙해진 여행사들은 컴퓨터 단말기에서 다른 여행 상품에 대한 정보를 제공하고, 예약을 할 수 있기를 점점 더 원했다. 동시에, 규제 완화에 따라 취항하는 항공편의 수가 증가했음에도 불구하고, 높은 운영비를 충족시키기 위해 처리되고 있는 항공사 예약이 충분하지 않았다. 이런 흐름 속에서 GDS가 등장한다. GDS는 전체적인 네트워크를 연결함으로써 호텔, 렌트카 등 항공사, 여행사 이외의 산업까지도 영역을 넓히게 된다. 또 항공사와 호텔의 직접 거래로 탄생한 에어텔(airtel)처럼 새로운 개념의 상품들이 나타나기도 했다. 여행사는 타산업간에 연결되어 있어 훨씬 많이 예약활동을 할 수 있기 때문에 GDS를 많이 사용하는 편이지만, CRS와 GDS 기반의 예약 시스템을 모두 이용할 수 있다.

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