연속철근콘크리트 팽창줄눈(Expansion joints and end anchorage for continuously reinforced concrete pavements)

목차

1. 개 요

2. terminal joint (단부신축 줄눈부)

3. end anchors (자유단부 정착구)

4. LUG-TYPE TERMINAL ANCHOR
4.1 Anchor Beams의 설계
4.2 Longitudinal Movement Analysis Example

본문내용

1. 개 요

CRCP의 자유단부에서는 CRCP의 연장에 관계없이 연간 세로방향 유동이 약
25～50mm이상 일어난다. 이와 같은 유동(movement)은 개략적으로 포장 슬래브 세로방향 끝부분의 30～150m에서 일어난다. 반면에 포장 슬래브의 중앙부분은 완전 구속상태를 이룬다.
CRCP의 공용성 조사 결과에 의하면 균열간격이 자유단부 근처에서 중앙부보다 더 큰 반면에 이 부분의 슬래브의 구조 용량(structural capacity)에는 손상을 주지 않는 것으로 알려져 있다. 이와 같은 이유는 균열폭이 중앙부의 구속상태 부분에서보다 더 크지 않기 때문이다.
교량 접합부의 손상을 방지하기 위해서 적당한 단부 신축줄눈부를 시공하는 것이 적당하다. 또한, CRCP는 다른 형태의 포장과 접속될 부근에 유사한 방법을 고려하여야 한다. CRCP는 교량접속 슬래브가 시공되면 교량으로부터 적어도 20ft(=6m)의 단 부를 제안한다.
자유단부에서 일어나는 유동을 다루는 두가지의 방법인 단부 신축줄눈부(terminal joint method) 설치 방법과 자유단부 정착구(end anchorage) 설치 방법이 있다.

2. terminal joint (단부신축 줄눈부)

와이드 플랜지 보 단부 줄눈 형식(wide flange beam joint assembly)으로서, 이 구조에서 와이드 플랜지 보는 줄눈부에서 연속성을 제공할 수 있도록 철근 콘크리트의 지지 슬래브(RC sleeper slab)를 이것 아래에 설치하고 그 속에 삽입시킨다.
CRCP의 자유단부의 수축작용을 수용하기 위해서 지지 슬래브와 CRCP 슬래브 저면 사이 접촉면에는 Mylar지와 같은 접착 감소층(bond breaker)를 설치하고, 와이드 플랜지 안쪽면에는 그리스(grease) 칠을 한다. 그리고 CRCP의 팽창작용을 수용

참고 자료

없음