Panel method를 이용한 Airfoil표면의 Pressure Distribution

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목차

1. 개요

2. 관련이론정리
가. Airfoil & NACA 2412
나. Panel method

3. 프로그램 사용

4. 결과 및 고찰
가. alpha =5일때 NACA2412의 Cp분포
나. 받음각에 다른 Cp분포

본문내용

1.개요
naca.exe 프로그램과 panel code를 이용하여 airfoil 형상과 Cp분포를 그릴 수 있다.

2.관련 이론 정리
가. Airfoil & NACA 2412
익형은 공력을 발생시키는 비행기의 날개를 수직으로 자른 단면을 말한다. 에어포일, 날개골이라고도 한다. 유선형의 형상을 갖고 있는 익형은, 유체 내에서 운동하면서 공력을 발생시키기 때문에 비행기의 날개뿐만 아니라 헬리콥터의 회전 날개의 단면이나 프로펠러의 단면 등 다양하게 활용되고 있다. 에어포일이 유체 내에서 운동한 결과 발생되는 공력으로 양력과 항력이 있다. 하지만 날개에서 발생되는 양력과 항력은 익형 외에도 동압력 이나 날개의 면적 등에도 영향을 받기 때문에, 에어포일의 특성만을 분석할 때는 양력과 항력보다 양력과 항력을 동압력과 날개의 면적 값으로 나눈, 무차원 계수인 양력 계수와 항력 계수를 이용한다. 그리고 이 계수들은 에어포일의 형태 외에도 받음각, 마하 수, 레이놀즈 수 등에 영향을 받는다. 한편, 비행기의 연료 소모량은 연료 적재량의 한계가 있는 비행기의 최대 운행 가능 거리, 연료의 비용 등 비행기의 사양을 결정하는 중요한 요소인데, 양력계수가 크고 항력계수가 작을 수록 비행기의 연료 소모량이 줄어들어 비행기의 능력적, 경제적 이점을 가져온다. 따라서, 익형의 특성을 이해하고 각 비행기에 적합한 익형을 찾는 것은 중요한 사항이다.
20세기 초에 고전 유체 역학이 에어포일에 적용이 되어 에어포일에서 발생되는 공력을 수학적으로 예측할 수 있게 되었다. 1929년에 미국의 NACA(National Advisory Committee for Aeronautics, 국립항공자문위원회)에서 에어포일에 대한 연구와 실험을 수행하여 에어포일을 체계적으로 표준화하고 정의하였다.
NACA에서 정의한 에어포일의 형태는 몇 가지 계열로 나누어 사용한다. 그 중에서 가장 간단하고 일반적인 것으로 4자리와 5자리 계열을 들 수 있다.

참고 자료

http://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%9D%B5%ED%98%95