(지방행정론) 경기도 고양시 공공자전거 피프틴

소개글

인서울 4년제 3,4학년 과탑(게시한 자료 전공과목 모두 A+)
현재 공기업 재직중

목차

1. 서론

2. 고양시 공공자전거 ‘피프틴’
1) 개념 및 도입배경
2) 이용현황 및 특징
3) 피프틴 이용 활성화를 위한 고양시의 활용 사례
4) 피프틴 이용 활성화 방안

3. 지방행정•지방자치 이론적 측면과의 적용

4. 결론

본문내용

1. 서론
정부는 자동차에 의한 대기오염, 소음, 교통체증을 완화하고 국민들의 건강을 위해 자전거 이용활성화 정책을 추진하고 있다. 그리고 정부는 자동차 대신에 자전거 도로를 만들고 확충하는 등의 노력을 통해 자전거 이용을 적극적으로 권장하고 있다. 지방자치단체도 이러한 정부정책과 쾌적한 도시환경을 조성하기 위해 공공자전거 제도를 도입하고 있다. 우리나라는 창원시를 시작으로 고양시, 대전시, 서울시 등의 도시에서 공공자전거를 도입하여 운영하고 있다. 고양시는 2010년 6월 고양시 공공자전거인 '피프틴'이 도입되었다. 이처럼 지방자치단체에서 독자적으로 공공자전거를 운영하고 있으며, 새롭게 도입을 희망하는 곳도 늘어나고 있다.
그러나 공공자전거가 도입된 일부 자치단체에서 이용률의 저하 및 관리상의 문제로 중단되는 경우가 많다. 그리고 새롭게 도입하고자 했던 자치단체에서도 재정•운영상의 문제로 도입을 전면 검토하고 있다. 이처럼 자전거 이용활성화에 대한 정부정책으로 공공자전거제도는 여러 문제점으로 시행착오를 겪고 있다. 그럼에도 고양시 공공자전거 ‘피프틴’이 2010년 시작된 이래 현재까지 추가 확대되어 운영되고 있다. 따라서 고양시의 공공자전거 ‘피프틴’을 통해 공공자전거의 개념과 특징에 대해 살펴보고, 피프틴 이용 활성화를 위한 고양시의 활용 사례를 알아보도록 하겠다. 그리고 공공자전거의 지속적인 운영과 공공자전거 이용활성화를 유도하기 위한 방안을 제시하고자 한다. 또한 공공자전거 제도가 지방행정과 지방자치의 이론적 측면에 있어서 어떠한 역할을 하는지에 대해 살펴보도록 하겠다.

2. 고양시 공공자전거 ‘피프틴’
1) 개념 및 도입배경
공공자전거는 ‘공공이 소유한 자전거로 공공을 대상으로 하면서 개인적으로 이용되는 준대중교통 수단의 특성을 지닌 교통체계’이다. 창원시와 고양시는 국내에서 공공자전거가 성공적으로 운영되고 있는 곳이다. 이 중 고양시 공공자전거인 '피프틴'은 국내 최초로 민간투자 운영방식으로 공공자전거서비스를 구축하였다.

참고 자료

고양시 재정공시, 2017년도 예산, 고양시 고시 제2016-331호, 2017
고양신문. (2010). “자전거 임대사업 '피프틴' 3월 26일 스타트”, 02. 24
고양신문. (2016). “고양시 공공자전거 피프틴, 시 의지 보태 공공성살려야”, 07. 11.
고양신문. (2017). "고양시 일산서구보건소 건강안내와 함께 더욱 활기찬 피프틴파크", 11. 3.
고양신문. (2017). “공공자전거 타고 골목길 순찰한다”, 08. 30.
고양시 공공자전거서비스 피프틴 홈페이지,
http://www.fifteenlife.com/main/index.jsp
이경재, 공공자전거제도 활성화를 위한 무인대여소 입지에 관한 연구, 경원대학교 대학원, 2010.