계명대학교 차량운동과설계과목 설계과제

소개글

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목차

1. 설계 차량 선택과 차량 제원
2. 문제 풀이 및 계산
3. 설계 차량에 대한 풀이
4. 차동제한장치 LSD (Limited Slip Differential) 역할, 원리 및 종류
5. 설계차량에 대한 기어 1단과 5단에서 구동열의 유효 관성과 중량
6. 설계차량에 대한 기어 1단과 5단에서 최대견인력과 차속 계산
7. 설계차량에 대한 100km/h 도달시간 계산
8. 독립현가장치의 원리
9. 설계차량이 100km/h의 속도에서 완전 정지한다면 몇 마력의 제동파워가 필요한가
10. 설계차량의 제동압력이 700KPa씩 증가하여 4900KPa까지 증가할 때 제동계수와 제동효율을 계산하시오
11. 설계차량에 있어서 휠이 잠기는 경우에 앞뒤의 휠의 제동 압력과 앞쪽 휠이 먼저 잠기는지를 확인하시오
12. 설계차량의 타이어 형식와 드래그계수을 선정하시오.
13. 설계차량의 횡풍민감도를 고려한 NSP의 위치와 CP의 위치를 결정하시오
14. 설계차량 문제

본문내용

04. 차동제한장치,LSD(Limited Slip Differential)
• 먼저 차동장치에 대해 알아야 차동제한장치(LSD)를 설명하기 쉬울 거 같아 차동장치에 대해 간략히 설명하면 자동차가 회전을 할 때와 같이, 좌우 구동바퀴에 엔진의 동력을 차이를 두어 전달하는 장치이다.

• 차동제한장치(LSD)의 역할 : 특수한 경우(예를 들어 진흙에 한쪽 바퀴가 빠졌을 떄)에 차동작용이 제한되도록 하는 역할을 한다.

• 차동제한장치(LSD)의 종류
1. Clutch 방식 : 다판 클러치를 이용한 차동제한장치
2. Viscous 방식 : 유체를 이용한 차동제한장치
3. Electronic 방식 : 기존 차동제한장치에 개별 브레이크 시스템을 적용하여 구동손실이 없이 차동제한장치를 이용하는 전자제어 차동제한장치

• 차동제한장치(LSD)의 원리 : 클러치 방식으로 보면, 다판클러치가 양 사이드 기어에 연결되어 링기어와 동시에 돌아가는 하우징에 둘러 쌓여 있는 데 , 항상 양방향으로 일정한 힘을 가하고 있는 프리로드 스프링을 이용해......<중 략>

참고 자료

없음