바이오 디젤

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 이론적 고찰
1. 식물성 원료의 종류 및 특징
2. 동물성 원료의 종류 및 특징

Ⅲ. 실험

본문내용

석유는 개발과 취급이 간편하여 가장 많이 사용되는 에너지원이지만 중국 등 개발도상국의 급속한 경제 성장으로 인한 급격한 소비증가와 원유가격의 상승, 석유자원의 고갈, 지구 온난화의 주범인 온실가스와 대기오염물질인 자동차 배출가스 등의 환경적 문제로 인하여 기존의 화석연료를 대체할 수 있는 새로운 대체연료에 대한 관심이 높아져 가고 있다 전 세계적으로 수송부문은 현재 화석연료에 의해 96% 이상 의존하여 사용되고 있으며, 세계의 전체 온실가스 중27%를 화석연료가 차지하고 있는 실정이다. 최악의 지구 기후변화를 대응하기 위해서는 2050년까지 지구의 온실가스를 2005년 대비 적어도 50%까지 감축해야하는 실정에 있다. 이러한 측면에서 수송부문에서는 바이오연료를 도입하고 있다. 바이오연료는 주로 유럽, 미국, 브라질 등을 중심으로 생산 및 보급이 이루어지고 있으며, 최근에는 상대적으로 보급이 뒤쳐진 아시아 각국들도 자국이 가진 식물 원료를 기반으로 한 바이오연료의 생산 및 보급을 시작하고 있다. 최근까지 바이오연료는 세계 수송용 연료 소비의 대략 1.8%를 차지하고
있으며, 전 세계 바이오연료 생산량중 에탄올이 대략 80%, 바이오디젤은 20%를 차지하고 있다. 바이오매스로부터 생산되는 바이오연료는 타 신·재생에너지의 적용이 불가능한 수송부문에서 직접 적용 가능하여 석유 에너지의 직접 대체 효과가 높다는 장점이 있다. 이러한 석유대체 가능한 바이오연료에는 바이오디젤, 바이오에탄올, 바이오가스 등이 현재 전 세계적으로 상용화되어 사용되어지고 있다. 따라서 국제사회는 온실가스 감축을 위한 수단으로 수송부문에서 규제적 정책인 바이오연료의 혼합의무제도를 도입하여 바이오연료 사용을 확대하고 있는 추세에 있다. 바이오연료 중 식물성유지, 동물성유지 또는 폐식용유를 원료로 사용하여 기존의 화석연료를 바이오디젤로 대체하고자 하는 연구가 전 세계적으로 진행되고 있다.

참고 자료

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