(Jelly) A+ 내연기관 실험 요약서, 보고서 통합본

소개글

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목차

1. 내연기관 실험 요약서.hwp
2. 내연기관 실험 보고서.hwp

본문내용

1. 실험 목적
내연기관의 성능을 평가하는 방법을 습득하고, 이에 사용되는 여러 가지 인자들에는 어떠한 것이 있으며 이들 인자들은 어떠한 관계를 가지는가를 이해하는 것에 목적이 있다.

2. 이론
엔진의 성능을 평가하기 위해서는 토크 그리고 동력을 구하는 것이 필요하다. 기관의 토크는 기관의 성능을 평가하는 데에 매우 중요한 인자이다. 그러나, 토크는 자동차가 어떤 속도로 주행할 수 있도록 하는 데에는 아무런 영향을 주지 못한다. 이에 동력은 주행속도에 영향을 주는 인자가 된다.

1) 토크와 동력
기관의 토크는 엔진 축에 연결된 동력계(DYNAMOMETER)로부터 직접 측정된다. 또한 물체를 그 회전축(回轉軸) 주위로 회전시키려 하는 회전력을 말한다. 즉, 회전하고 있는 물체가 그 회전축의 주위에서 받는 우력(偶力)을 말하며, 보통 T로 나타낸다.
동력은 토크로부터 계산된다.

2) 연료 소비율(Specific Fuel Consumption: S.F.C)와 공연비(Air-Fuel Ratio)
⓵ 연료 소비율(S.F.C)
내연기관의 연료 소비 성능을 나타낸다. 축 출력 1kW(또는 PS)당 1시간에 소비하는 연료의 양으로 나타낸다.

⓶ 공연비(Air-Fuel Ratio)
연소에 사용된 연료에 대한 공기의 중량비율. 공연비는 얼마나 잘 연료를 완전 연소시키는가에 따라서 엔진이나 연소장치의 효율이 결정된다.

3) 체적효율 (Volumetric efficiency)
실제 기관으로 흡입되는 공기의 질량은 이론적인 질량, 즉 행정체적을 차지하는 공기의 질량보다 적다. 이는 부분적으로 유도 시스템에서의 압력 손실 때문이고 또한 공기가 엔진의 실린더로 들어갈 때 공기의 밀도를 감소시키는 열 효과에 기인한다. 그런데 동력은 실린더로 흡입되는 공기의 양에 영향을 받으므로 이 체적효율의 감소는 동력을 감소시킨다. 그러므로 체적효율은 기관성능의 중요한 인자이다.

참고 자료

없음

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4-1 내연기관 실험 요약서.hwp
4-2 내연기관 실험 보고서.hwp