선체중앙단면 CSR Seatrust 이용한 Rule Scantling 최적화 구조설계

소개글

SeaTrust 를 이용한 선체 구조설계 최적화에 대한 고찰.
선박 구조설계의 정의와 목적, 구조설계의 과정(Rule Scantling) 및 최적구조설계를 위한 중앙단면 확정에 대한 과정.

목차

1. 구조설계란?

2. 구조설계 목적

3. 구조설계 과정(RULE SCANTLING)
1) General Information
2) Stiffener Type
3) Definition of Spacing
4) Design Bending Moment
5) Multi-Secton Control
6) Longi. Stiffener Generation
7) Plate Generation
8) Longitudinal Members 9) Hul Girder Strength

4. 최적구조설계
1) ba_6 (기준이 되는 선체중앙단면)
2) ba_9 (ba_6과 비교하여 용접공수를 고려한 것)
3) ba_11 (ba_6과 비교하여 피로강도에 취약한 고장력강 비율을 줄임)

5. 최적의 중앙단면 결정

6. DSA
1) Model Extent
2) longi Member Generation & Extend Model
3) Trans Member Generation
4) Property and material
5) 전체 error 고치기
6) compart
7) load & BC
8) Analysis

본문내용

1. 구조설계란?
경제적이면서도 예상되는 모든 하중에 충분히 견딜 수 있는 강도(strength)와 강성(stiffness)를 갖도록 부재를 적절히 배치하고 크기를 결정하는 과정

2. 구조설계 목적
이번 과제를 위해 CSR의 SeaTrust 프로그램을 이용하여 구조설계를 진행한다. CSR은 Tanker와 전용화물선을 위한, 여러 선급들이 공통으로 정한 CSR(Common Structure Rule)에 맞추어 최적의 구조설계를 하기 위함이다. 위에서 언급했듯이, 경제적이면서도 충분한 강도와 강성을 갖도록 부재의 배치와 치수 등을 결정하는 Rule Scantling을 통하여 최적화를 시키는 과정이다. 즉, 최소의의 중량, 최소건조비, 최소유지비등을 위한 합리성을 모두 고려해야 한다. 이번 과제를 통하여 구조설계의 전반적인 이해(최적화)와 SeaTrust 프로그램의 사용법을 익힌다.

3. 구조설계 과정(RULE SCANTLING)
1) General Information
기본적인 선박의 제원과 Ship Type등을 결정한다. Oil Tanker[Double Hull]와 대양으로 운항하는 Ocean Going을 선택한다. Rule Version은 가장 최근인 [2010.2.1.]버전을 선택한다.

<중 략>

4) Design Bending Moment
이곳에서는 설계하중을 입력한다. 0.3L~0.7L이 일반적으로 통용되는 선체중앙부 이고, KR의 그래프를 확인해 보면 가장 큰 Sagging, Hogging Moment가 걸리기에 도면에서 확인
한 값을 입력해준다. SWBM 에서의 Hogging(+)은 2550600 Kn_m, Sagging(-)은 -2109150을 입력해준다.

5) Multi-Secton Control
Section Type을 지정해 준다. 주어진 도면에 따라 Type지정 후, 구조해석을 할 임의의 단면Frame을 지정해준다.

참고 자료

없음