항공기 가스터빈엔진 (에어텍)

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목차

1. 제트엔진의 개요 및 특징, 구성

2. 가스터빈엔진의 종류 및 특징
1) 터보 제트 엔진
2) 터보 팬 엔진
3) 터보 프롭 엔진
4) 터보 샤프트 엔진
5) UHB 프롭 팬 엔진

3. 덕트엔진의 종류
1) 램제트 엔진
2) 펄스제트엔진

4. 로켓엔진

본문내용

*제트엔진의 개요 및 특징, 구성

제트 엔진은 엔진 내부에서 연소시킨 고온의 가스를 분출함으로서 뉴턴의 세 번째 운동 법칙인 작용-반작용에 의해 추력을 얻는 기관이다. 제트엔진에는 가스터빈엔진, 덕트엔진, 로켓엔진 이렇게 세 가지로 나뉜다. 가스터빈엔진의 종류는 밑에서 다루도록하며, 덕트엔진에는 램제트엔진, 펄스제트엔진이 있으며 이들은 초음속의 보조엔진으로 쓰인다. 로켓엔진은 미사일 또는 항공우주선 등에 쓰인다.

제트엔진은 1700년대 말 영국에서 최초로 개발되었으며, 1800년대에 이에 대한 본격적인 연구가 진행되어, 1900년대에 영국의 Whittle에 의해 터보제트엔진이 개발되었고, 최근에는 고효율의 엔진개발을 위한 다양한 연구가 진행 중이다.

제트엔진은 열역학적 사이클에 의해서 작동하는 기계장치로서 가스 상태의 작동유체를 압축 및 팽창하는 과정에서 동력을 연속적으로 얻어내는 엔진이다. 즉 가솔린 엔진 및 로터리 엔진 등은 폭발 행정만이 엔진에 동력을 가하지만 가스터빈은 열에너지에 의하여 가스 자체에 고속의 유동을 주어 이 유동의 반동 에너지에 의하여 터빈의 날개차를 회전시켜 동력을 얻는다. 따라서 동력이 연속적이고 엔진의 작동이 원활하고 효율이 높으며 변속기도 필요 없다. 왕복기관과 비교하면 왕복기관은 흡입-압축-폭발-배기의 정적 사이클이라면, 제트기관은 흡입-압축-연소-배기의 정압 사이클이다. 즉 흡입 덕트로 공기가 흡입되어 압축기에서 공기가 압축되 연소된 후, 터빈을 통과하면서 팽창된 가스가 배기노즐로 배기가 된다.

참고 자료

네이버 블로그 및 카페, 구글, 항공기 가스터빈엔진 교과서 (성안당), 수업 자료