테슬라 기업 분석 및 투자전략

소개글

"테슬라 기업 분석 및 투자전략"에 대한 내용입니다.

목차

1. 기업 개요
2. 테슬라 연간 자동차 생산량 (기존 낮은 주가의 원인)
3. Tesla 주가 전망
4. 자율주행을 위한 데이터 통신 (스타링크)

본문내용

- 기업 개요

PER: N/A (영업이익이 적자), EPS: -4.92, 시가총액: 1230억 달러 (약 150조), 배당 없음.
(올해 예상 영업이익 대비 PER=77 예상)

전기 자동차 회사로 알려져 있고 자동차 섹터로 분류되나 전문가들 사이에서 테크(TECH) 기업에 가깝다는 평가를 받고 있다. 현재까지 model S(고급세단), model Y(SUV), model 3(일반 세단)을 출시하였으며 model X(소형 SUV)의 첫 인도가 곧 될 예정이고(2020년 3월), Cybertruck(트럭)이 출시 예정이다. 2018년 3, 4분기를 제외하고 15년간 영업이익이 적자였던 기업이었지만 일론 머스크라는 CEO 프리미엄으로 유니콘기업(시총1조원 이상)에 올랐고 2019년 3분기(영업이익 1억 4천만 달러) 4분기(1억 5백만 달러)에 흑자를 내면서 주가가 급등하여 시총 150조로 현재 글로벌 자동차 업계 중 3위에 위치하고 있다. (구글 웨이모는 차량을 판매하고 있지 않기 때문에 사실상 2위)

- 테슬라 연간 자동차 생산량 (기존 낮은 주가의 원인)

테슬라의 가장 큰 문제점은 연간 생산량인데, 2019년 약 36만5천대 가량 생산하였으며 이는 현대자동차에의 1년 생산대수(780만대)의 5%정도밖에 되지 않는다. 현대차에 비해 5%정도의 생산력이지만 주가는 5배 이상 크기 때문에 과도하게 고평가 되었다는 애널리스트들의 평가가 많았으며 2019년 하반기까지 엄청난 양의 공매도가 있었다. 현재는 대부분의 공매도가 청산되었으며(공매도 세력들은 수조원의 손실을 입음) 최근 급상승한 주가의 원인 중 하나가 공매도 청산에 의한 매수세라는 평가도 있다. 하지만 테슬라는 중국에 있는 기가팩토리를 통해 연간 50만대, 독일에 지어질 계획인 기가팩트리를 통해 장기적으로 연간 75만대를 생산할 계획을 가지고 있다. 테슬라는 재고가 없어서 못 팔고 있기 때문에 생산량 증가 계획이 주가에 반영된 듯 하다.

참고 자료

없음