자동차융합실험 스트레인 게이지를 이용한 보의 변형률 측정 실험 A+ 보고서

소개글

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목차

1. 스트레인 게이지를 이용한 보의 변형률 측정 실험
(1) 스트레인 게이지 조사 (원리, 종류, 적용사례 1가지)
(2) 실험 결과 테이블 작성 및 그래프 작성
(3) 고찰
(4) 참고문헌

II. 토크 센서를 이용한 비틀림 실험
(1) 자동차 구성 요소 중 비틀림이 작용하는 부품을 조사하고 조사한 부품에 대해 설명하라. (1가지)
(2) 결과 작성
(3) 고찰
(4) 참고 문헌

본문내용

원리 : 스트레인 게이지는 물리적인 변형량을 전기적 신호로 바꾸어 피측정물의 변형량을 측정하는 저항센서이다. 금속 저항체를 당기면 길이(L)가 길어지는 동시에 단면적(A)이 줄어들어 전기 저항값이 증가하고 반대로 압축되면 길이가 짧아지는 동시에 단면적이 늘어나서 전기저항(R)이 감소한다. 이를 식으로 나타내면 R = ρ * L / A 가 된다.
종류 :
1.일반용 스트레인 게이지
주로 금속재료의 상온부근에서의 스트레인 측정에 사용하는 것으로 판 스트레인 게이지와 선 스트레인 게이지가 있다. 판 스트레인 게이지는 두께가 Μ단위의 저항판(동,니켈계 합금)수지필름의 베이스에 접착 시키고 포토에칭 기술에 의해 가공되어 지기 때문에 치수가 정확하고 저비용의 제조가 가능한 이점을 가지고 있다. 일반적으로 사용되고 있는 스트레인 게이지는 대부분 이러한 형식의 스트레인 게이지이고 그 종류도 용도에 따라 다양하고 풍부하다. 특히 Kwowa의 Kfg Serise의 판스트레인 게이지는 베이스가 얇고 붙이기 쉽고 내습성이 우수하기 때문에, 현장에서 응력측정에 적당하다. 스트레인 게이지를 붙이는 작업의 간략화를 위해 리드선이 부착된 스트레인 게이지가 많이 이용된다. 선 스트레인 게이지는 스트레인 게이지 보급 초기에 주로 사용되었고 직경 13~25㎛의 저항선(동,니켈계 합금)을 격자상으로 가공해서 베이스에 부착시킨 것이고 현재는 콘크리트용 등 일부에 사용되어 지고 있다.
2.반도체 스트레인 게이지
실리콘 등의 반도체의 단결정을 저항소자에 사용한 것으로서 게이지율이 일반용 게이지의 수십배이고, 미세한 스트레인의 검출이나 고감도 센서의 제작에 적합하다. 또한 충격 등 빠른 현상을 계측하는 경우 등 증폭기 없이도 측정이 가능하다. 그러나 온도영향이 크고, 출력의 직선성이 별로 좋지 않은 결점도 있다.
3.특수 스트레인 게이지
일반용 스트레인 게이지외에 있을 수 있는 용도에 부응하기 위하여 각종의 특수용도로 제조된 스트레인 게이지이다.

참고 자료

https://www.hbm.com/kr/6021/measurement-uncertainty-experimental-stress-analysis
http://www.imadang.co.kr/tech-data/strain.htm
http://www.uwintec.com/sub1/sub3_2.html
자동차융합실험 교재
http://www.imadang.co.kr/tech-data/strain.htm
http://www.uwintec.com/sub1/sub3_2.html
자동차공학기초 교재
골든벨 편집부 저, 『 모터팬 드라이브라인 4WD 종감속기어 』 , 골든벨(2013)