J47 Engine의 외부 명칭 및 각 구성품의 역할

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 공기 흡입 부분
2. 연소실 부분
3. 터빈 부분

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

I-A 엔진에는 원심압축기(Centrifugal-flow Compressor)가 탑재되어 있었는데, 그 후 2년간 GE는 개량을 거듭하여 놀랍도록 강력한 제트엔진을 생산해낸다. 추력이 4,000파운드(약 1.8톤)에 달하는 J33 엔진이 그 절정이다. 이 엔진은 미 육군 항공대에서 처음 운용한 P-80 슈팅스타에 사용되었다. 이 항공기는 1947년 시속 620마일(997kph)의 속도를 기록하여 세계 기록을 세웠다. 1947년 말, GE J35 엔진은 더글라스 D-558-1 스카이스트릭(Skystreak)에 탑재되어 최고 속도 기록을 시속 650마일(1,046kph)로 갱신했다. J35 엔진은 GE 최초로 축류압축기(Axial-flow Compressor)를 채택했는데 이 기술은 이후 모든 GE 제트엔진에 적용되었다.
하지만, 미군은 안정적 공급을 위해 GE가 아닌 다른 기업에서도 GE 제트엔진을 생산토록 했다. 그래서 GE는 완전히 새로운, 다른 제트엔진을 개발하기 시작했다. 그 결과 탄생한 엔진이 J-47 엔진이다. 여기서 J-47엔진의 외부명칭 및 구성품의 역할을 알아보도록 하자.

A. 공기 흡입 부분
1. 주 기어 케이스 (Main gear case) : 압축기 전방 프레임의 앞쪽에 위치하며, 각종 액세서리(Accessory)가 부착되어 있다.
가) 직접 부착된 부품 : 1. 주연료 조절기 2. 연료 펌프
3. 윤활 및 배유 펌프 4. 시동기, 발전기
나) 간접 부착된 부품 : 1.고압 연료 여과기 2. 연료 제어 밸브

2. 보조 기어 케이스 (Auxiliary gear case)
　가) 역할 : 주 기어 케이스 전방에 부착되며, 2개의 유압펌프를 구동한다.
　　　　　　유선형의 Bullet nose에 의해 보호되고 P.T.O(Power take-off)라고 함.
　　나) 부착된 부품 : 1. 유압 펌프 (2개) 2. 전방 배유 펌프

3. 블릿 노즈 (Bullet nose)

참고 자료

http://www.gereports.kr/ge-aviation-military-history/
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=wjddygns97&logNo=220477203157&parentCategoryNo=&categoryNo=15&viewDate=&isShowPopularPosts=true&from=search