HCCI 엔진(왕복기관)

목차

Ⅰ. 서론 : HCCI엔진과 역사
1) HCCI 엔진
2) HCCI 엔진의 구분
3) HCCI 엔진의 역사

Ⅱ. 본론 : HCCI엔진의 작동원리 및 장단점
1) HCCI엔진의 작동원리
2) HCCI엔진의 장점
3) HCCI엔진의 단점

Ⅲ. 결론 : HCCI엔진의 기대와 미래

본문내용

- HCCI엔진
가솔린을 디젤처럼?
위 구절이 떠오르듯이 HCCI엔진이란, 예혼합 압축착화 연소기술(HCCI: Homogeneous Charge Compression Ignition)로 단어 그 자체로 풀이해보면 예혼합 은 ‘미리섞는다‘는 의미이고, 압축착화는 ’압축하여 폭발 및 연소를 발생시킨다‘는 의미이다. 즉, 다시말해 연료와 공기의 균일 혼합기를 형성하고 이를 압축착화하는 연소방식으로, 기존 디젤 엔진에 비해 PM과 NOx를 크게 저감할 수 있는 가능성을 가진 기술을 뜻한다. 이 엔진은 디조토엔진(DiesOtto engine)으로도 불린다.

- HCCI엔진의 구분
예혼합 압축착화 연소기술은 가용 연료의 범위가 넓어 가솔린, 디젤, LPG, CNG 등은 물론 Iso-Octane, n-Heptane등 단일 화학종 연료, DME 등의 대체 연료를 통해서도 시도되고 있으며 Base Engine 역시 기존 가솔린 엔진, 소형 및 대형 디젤 엔진, 가스 엔진 등으로 다양하다. 따라서 기존 엔진에 대한 방법으로는 기술 구분이 모호하며 기술명에 있어 HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition)와 같은 범주 안에서도 CICH(Compression Ignited Homogeneous Charge), PCCI(Premixed Charge Compression Ignition), CAI(Controlled Auto-Ignition), PREDIC(Premixed Diesel Combustion), UNIBUS(Uniform Higher Dispersed Mixture Mormation), MK(Modulated Kinetics)와 같이 다양하다.
예혼합 압축착화 연소기술의 핵심은 예혼합기를 형성하는 데 있는 바 예혼합기 형성 방법에 따라 그 기술을 구분함이 타당하여 다음과 같이 세가지 기술로 나누어 볼 수 있다.

- Premixed HCCI
- Early Direct-Injection HCCI
- Late Direct-Injection HCCI

참고 자료

Compression-ignited Homogeneous Charge Combustion , P.M.Najt;D.E.Foster , SAE 830-264 / v.,pp.,
J.B.Heywood , Internal Combustion Engine Fundamentals / v.,pp.678-682,
HCCI Combustion : Analysis and Experiments , S.M.Aceves;D.L.Flowers;J.M.J.Smith;R.Dibble;M.Au;J.Girard , SAE 2001-01-2077 / v.,pp.,
Influence of Mixture Quality on Homogeneous Charge Compression Ignition , M.Christensen;B.Johansson , SAE 982454 / v.,pp.,
Internal Combustion Engine(내연기관공학), Willard W. Pulkrabek