지역사회 케이스, 산업장 간호과정, 산업장 케이스, 아시아나항공 사업장 케이스, 아시아나 항공 간호과정

소개글

지역사회간호학 산업장 실습하면서 작성한 간호과정 케이스 입니다.
산업장 케이스 작성하시는데 많은 도움이 되실겁니다.

목차

1. 사업장의 건강문제 사정
1) 근로자의 일반적 특성
2) 사업장의 일반적 특성

2. 조직구조

3. 근로자의 건강수준

4. 작업환경 특성

5. 산업보건 사업

6. 활용가능한 자원

7. 건강문제 진단

8. 산업보건 사업 계획

본문내용

4. 작업환경 특성
객실가압
여객기 내압은 6000~8000ft고도에 해당하는 기압(565~609mmHg)을 선택하고 있고 이 고도를 실제 비행고도에 대해 객실고도라 한다. 통상 항공기의 상승속도는 매초 10~15m인데 비해 이에 대응하는 객실고도의 상승률은 0.75~1.5m/sec로 기압변동으로 인한 불쾌감을 극소화하면서 위의 객실고도에 도달케 한다. 객실가압의 결과 승무원과 승객은 감압증에 걸릴 위험이 거의 없어지고 장내가스팽창으로 인한 불쾌감의 감소, 산소흡입의 번거로움이 없어지는 등 여러 면에서 유리한 상태에 놓이게 되나 다만 산소공급에 대해서만은 그 필요가 전적으로 없어지는 것은 아니다. 고공저산소증은 보통 10000ft정도에서 이미 야간시력의 저하가 인지되므로 조종사의 경우 야간비행임무에 임하거나 기체손상으로 인한 급격감압의 가능성이 있을 때 또는 40000ft이상의 고공을 비행할 때는 산소호흡을 하도록 권하고 있다. 공중에서의 감압증 발현은 25000ft이하의 고도에서는 거의 없다고 하나 잠수활동 등 고압에 폭로된 후 얼마동안-잔류질소시간은 통상의 객실고도에서도 감압증이 나타날 수 있음에 유의해야 한다. 만일 객실가압을 하고 있는 상태에서 기체손상을 일으키면 급격감압의 원인이 되어 저산소증, 감압증 등의 위험은 더욱 증대되므로 이는 오히려 객실 가압의 단점이라 할 수 있다. 또한 기압의 변화는 저고도일수록 더 심하기 때문에 1000ft상승에 따른 기압 감소는 해면높이에서 27mmHg인데 비해 34000ft 고도에서는 9mmHg미만-객실가압을 한 상태라 할지라도 항공성 중이염 등 체내 가스로 인한 장해발생의 가능성은 상존 한다.

객실대기와 오염물질
현대의 여객기 객실대기는 대체로 3~4분마다 완전히 교체되어 공기오염으로 인한 문제는 거의 없으나 고공특유의 환경과 수백 명의 사람들이 밀집해 있고 담배연기의 영향 등으로 때로는 불쾌감을 호소하기도 한다.

참고 자료

없음