왕복엔진 구성품의 종류와 그 역할

목차

1. 왕복엔진에 대하여

2. 왕복엔진의 기본구성

3. 왕복엔진 구성품의 종류와 그 역할
1) 크랭크케이스(Crankcase)
2) 베어링(Bearings)
3) 크랭크 축(Crankshaft)
4) 커넥팅 로드 어셈블리(Connecting Rod Assembly)
5) 피스톤
6) 실린더(Cylinders)
7) 배기밸브와 흡입밸브(Exhaust Valves and Intake Valves)

본문내용

왕복엔진에 대하여
항공기 엔진은 일반적으로 왕복 엔진과 제트 엔진으로 구분할 수 있다. 왕복 엔진은 일반적인 자동차에서 사용하는 엔진과 같이 피스톤이 실린더 내를 흡입, 압축, 팽창, 배기과정을 거치는 왕복운동으로 연료 에너지를 기계적 에너지로 전환시켜주는 엔진으로 주로 소형 프로펠러 경항공기에서 사용하고 있다.
왕복 엔진은 기본 연료인 가솔린에 여러 가지 첨가제를 첨가한 AV Gas를 사용하는 점화식 가솔린 엔진이 대부분이나 최근에는 환경오염 물질 배출, 경제성 등을 고려하여 디젤 연료를 기본 연료로 한 Jet-A 또는 군용 JP-8 계열 연료를 사용하는 압축점화 디젤 엔진을 장착한 경항공기가 등장하고 있다.

왕복엔진의 기본구성
엔진의 구조와 명칭을 아래 그림과 함께 살펴보면 다음과 같다.
① 실린더(cylinder): 연소가 일어나는 통형 공간이다.
② 피스톤(piston): 실린더의 내부를 왕복운동하는 부분으로 실린더 헤드(cylinder head)라고도 한다.
③ 커넥팅로드(connecting rod): 피스톤과 크랭크축을 연결하는 부분이다.
④ 크랭크축(crank shaft): 피스톤의 직선 왕복운동을 회전운동으로 바꾸어 회전동력을 전달하는 축이다.
⑤ 흡기밸브(suction valve): 연소가 일어나기 전, 외부에서 실린더 내부로 들어오는 공기의 흡입/차단을 조절하는 밸브다.
⑥ 배기밸브(exhuast valve): 연소가 끝나고, 실린더 내부에서 외부로 빠져나가는 공기의 배기/차단을 조절하는 밸브다.
⑦ 상사점(upper dead point): 피스톤이 최대로 상승하여 정지하는 위치를 말한다.
⑧ 하사점(lower dead point): 피스톤이 최대로 하강하여 정지하는 위치를 말한다.

왕복엔진 구성품의 종류와 그 역할
크랭크케이스(Crankcase)
엔진의 크랭크케이스는 크랭크 축을 둘러싼 여러 기계 장치를 에워싸고 있는 하우징(housing)이다. 크랭크케이스의 기능은 다음과 같다.

① 크랭크케이스는 그 자체를 지지한다.
② 크랭크 축이 회전하는 데 사용되는 베어링이 포함된다.
③ 윤활유에 대해 밀폐 울타리(enclosure)를 준다.

참고 자료

없음