노사관계론 현대자동차 모의 단체교섭 노동조합측 최종

목차

1. 현대자동차 노동조합의 역사

2. 현대자동차 현황
1) 재무분석
2) 임금제도
3) 복지제도
4) 임금피크제
5) 생산방식
6) 글로벌경영

3. 현대자동차 노동조합 협상목표
1) 2교대제
2) 임금생계비
3) Bottom Line

4. 결 론

5. 참 고 문 헌

본문내용

1. 현대자동차 노동조합의 역사

현대자동차의 노사관계는 한국자본주의의 노사관계 발전과정을 압축하여 보여주는 매우 중요한 사례로 평가된다. 현대자동차의 노사관계를 시기구분하자면 대립을 표방했으나 협조적으로 귀결된 파행의 노사관계 (1987-1991), 대립적 노사관계 (1991-1993), 협조적 노사관계 (1993-1995), 대립적 노사관계(1995년 이후)로 나뉜다. 회사 창립이후 1987년 6월말까지 자본측의 절대적 힘의 우세속에서 무노동조합이 유지되어 온 전근대적이고 가부장적인 노사관계의 전형성을 보여주었다. 기업측은 노사관계에 대한 국가의 통제에 의존하면서 아무런 어려움 없이 공장의 규율을 유지할 수 있었으며, 근로자들은 대기업에 고용되어 있다는 사실 그 자체에 순응해야 했다. 1980년 노동법 개정이후 국가에 의한 노사관계의 개입이 한층 적극화되어짐에 따라 회사측은 집단적 노사관계에 대한 대책을 특별히 마련할 필요가 없었다.
그러나 80년대 중반부터 울산지역에서는 학생운동 출신의 근로자들이 ‘공장활동’을 전개하기 시작하였으며, 84년경에는 현대계열사 내에도 상당수의 학생운동 출신 근로자들이 취업해 있었다. 이와 거의 비슷한 시기에 현대그룹의 계열사들을 중심으로 다양한 수준의 노동운동 조직들이 형성되었으며, 노조의 필요성을 절실히 느끼던 근로자들이 생산현장의 곳곳에서 비공식적인 모임들을 만들기 시작하였다. 이와 같은 조건들을 배경으로 현대자동차에서도87년 이전에 학생운동 출신의 근로자들과 일부 근로자들의 노조결성 시도가 있었지만, 실패하고 말았다. 결국 근로자들은 87년 여름 대대적인 노동쟁의를 겪은 후에 비로써 노조를 설립할 수 있었다. 허나 “내 눈에 흙이 들어가기 전에는 절대 노조를 인정하지 않겠다”고 했던 故 정주영 회장의 말에서도 알 수 있듯이 사측으로서는 전혀 달갑지 않았다. - 우리 나라 최초의 완성차 회사 이건만 대우나 기아자동차 보다도 노조 결성이 늦었다는 것은 이런 이유 때문이기도 하다-

참고 자료

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한국적 생산방식은 가능한가?<조형제>
한국노동자의 임금실태와 임금정책<김유선>
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고용노동부 홈페이지
삼성 경제 연구소 홈페이지
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