[국제경영학] 동아시아 허브컨트리를 향한 전쟁

목차

1. 물류혁명 (Hub&Spoke)시스템이란?
2. 삼국별 경쟁력과 유리한 입지를 살펴보며
3. 삼국간의 비교와 당면한 문제점에 대한 지적과 대응책을 살펴보면
4. 한국의 유리한 조건과 문제점
5.물류중심국가(허브) 사례

본문내용

2. 삼국별 경쟁력과 유리한 입지를 살펴보며
아래와 같이 설명을 하였다.

1)중국은 경제개방이후 상하이를 중심으로 1995년에는 세계 20위권이던 물류량이 2000년에
는 세계 6위 작년 2001년에는 세계 5위를 기록하며 유럽 물류의 중심지인 노테르담을
뛰어 넘어 버렸다. 또한 항공시장에서도 허브공항 자리를 놓고 푸동국제공항을 신설하여 허브가 되기 위한 도전장을 내밀고 있다.

2)일본은 최첨단 산업과 가전제품등으로 전세계에 이름을 날리며 발전하였으나 지난
고베 대지진 이후 중심항구의 항만시설의 불능과 높은 항만,임금에 의해 다국적 기업들에 게 외면당하여 왔다. 하지만 현재 일본은 TSL (Technical Super Linar)라는 신개념의
화물선을 개발하여 시험운행함과 동시에 높은 땅값과 고비용으로 외면받던 나리타 공항은 말그대로 동북아 최대의 공항이 되기위해 많은 투자로 활주로를 신설하는등 내외부적으로 부흥의 기회를 노리고 있다.

3)우리 한국은 컨테이너 중심항인 부산항(세계 3위)을 중심으로 활발한 움직임을 보이는 한편 인천국제공항의 신설과 북미와 동북아시아를 잇는 직선거리의 지정학적인 잇점으로 동북아 물류의 중심으로 가기 위한 유리한 고지를 선점 하고 있다. 또한 상하이보다 수심 이나 가격면에서 유리하다. 하지만 아직까지 가야할 길이 더 많은 나라 또한 한국인것은 우리가 당면한 과제이다.

참고 자료

일요스폐셜