[항만정책론] 두바이 항만

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목차

1. 두바이 항만의 입지
(1) 위치
(2) 자연조건
(3) 주변환경

2. 두바이 항만의 현황
(1) 두바이항만공사 운영현황 (국영기업)
(2) 두바이항만공사 조직 및 인원
(3) 두바이항만공사의 사업 개요
(4) 두바이 항만의 운영현황
(5) 비전, 과제와 가치
(6) 두바이 항만의 개요
(7) 두바이 항만의 SWOT 분석
(8) 두바이 항만의 급부상
(9) 두바이 항만과 IT 기술

3. 한국과의 관계

4. 두바이의 성장배경과 한국에의 시사점
(1) 두바이의 성장배경
(2) 한국에의 시사점

5. 두바이항만의 성장전략

6. 두바이 항만의 특징

7. 두바이 항만의 역사

【자료출처】

본문내용

1. 두바이 항만의 입지
(1) 위치
두바이에는 일반적으로 두바이 항만 공사 (Dubai Port Authority)에서 운영하는 라시드 항구 (Port Rashid)와 쟈벨 알리 항구 (Jebel Ali Port)라 불리는 두 주요 항구가 위치해있다. 라시드 항구는 아랍 에미리트 공화국내에서 물류활동을 주로 관할하는 곳이다. 두바이내에서의 가장 큰 물류량을 자랑하는 항구로서, 라시드 항구는 아랍 에미리트 공화국내에서 가장 효율적이고 주도적인 물류중계지로서의 역할을 훌륭히 수행하고 있다. 쟈벨 알리 항구에서 비해서는 약간 작은 규모지만 라시드 항구는 경제적 이윤창출을 위한 전략적인 지역에 건설된 가장 최근의 현대적 항구중 하나로 잘 알려져 있다. 라시드 항구보다는 두바이내에서 더 큰 항구로 알려져 있는 쟈벨 알리 항구는 1970년대 후반 두바이 시내의 남서쪽으로 약 35킬로미터정도 떨어져 있는 곳에 건설되었다. 세계에서 인간이 건설한 항구중에선 가장 규모가 거대한 쟈벨 항구는 중동지방에서도 가장 큰 항구로 손꼽히고 있다. 두바이 쟈벨알리 항구의 우수한 선진적인 깊이와 시설들은 세계에서 가장 방문되는 항구중의 하나로 만드는 요인들로서 큰 역할을 하였다.

<중 략>

2005년 2월 DP에서는 세계는 Vallarpadam에 국제적인 콘테이너 transhipment 맨끝, Kochi 건설하고, 발육시키고 운영하는, Cochin 운반 신망 (CoPT)를 가진 계약을 인도를. 특별한 경제 지역에서 운영하기 위하여 지금 국가에서 인도 그리고 첫번째에서 계획된 가장 큰 단 하나 통신수 콘테이너 맨끝 이다. 새로운 맨끝은 Kochi에게 손잡이 환적으로 외국 항구에 대한 인도의 의존을 감소시키는 선박 세계에 있는 중요한 센터를 만들 것이다.
2005년 3월에서는, DP 세계는 아랍 에미리트 연방에서 Fujairah의 항구에 콘테이너 맨끝을, 발육시키고 운영하는 30 년 용인을 수여되었다. 이것은 Mina Zayed 항구, 아부다비를 위한 관리 계약의 수여에 2005년 7월에서 선행되었다. 이 용인은 DP 세계를 우리의 고객에게 유효할 것이 선택 아랍 에미리트 연방 및 점진적 증가의 중요한 콘테이너 기능에 가동을 합리화하는 가능하게 할 것이다.

참고 자료

김태일. (2005). 두바이 항만운영사의 성장 전략과 글로벌 터미널업계의 변화,『해양수산동향』, 1206 : pp. 1~9
최홍섭. (2006). 『두바이 기적의 리더십』. W미디어
하명신 외. (2007). 『항만물류의 이해』. 삼영사. pp. 372~373
황진회. (2007). 중동 두바이 항의 성장전략. 해사신문(부산 활어도매업 협동조합 해양수산뉴스 5월 8일자 http://www.blwc.co.kr/)
Happy Campus. (2006). 두바이 항의 성장배경
(2007). 두바이 항만에 관한 분석자료
(2007). 두바이의 과거와 현재, 그리고 미래

DP World : http://www.dpworld.ae/
Google : http://www.google.co.kr/
Naver : http://www.naver.com
Wikipedia : http://www.wikipedia.org/