[A+레포트]해양레저시대의 마리나 항만 운영 현황과 문제점 및 활성화 방안

소개글

A+ 받은 레포트입니다.
참고문헌에서 보듯이 여러 자료로 짜임새 있게 논리적으로 잘 구성되어 있고요.
연구보고서, 석박사학위논문, 신문 기사, 세미나 발표자료 등의 다양한 자료를 참고하여 작성하였습니다. 레포트, 보고서, 논문 준비할때 많은 도움이 되리라 확신합니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 이론적 검토
1. 마리나 항만의 개념과 유형
2. 마리나 시설 분류
3. 마리나 기능
4. 마리나 시설 및 서비스 지침
5. 해양레저 여건 변화 및 마리나 항만 개발의 필요성

Ⅲ. 국내 마리나 개발 계획과 운영 현황 및 문제점
1. 마리나 개발 계획
2. 마리나 운영 현황
3. 마리나 운영 문제점

Ⅳ. 마리나 항만 선진사례 분석 및 시사점
1. 국가별 마리나 항만 현황
2. 해외 마리나 항만 개발사례
3. 시사점

Ⅴ. 마리나 항만 활성화 방안

본문내용

Ⅰ. 서론
경제 발전, 소득수준 향상, 근로시간 단축, 맞벌이 부부 증가, 여행 빈도증가, 통신기술과 교통 발전, 사회 구조 변화 등과 같은 사유로 인해 관광객들의 욕구에 있어서도 변화가 초래되고 있다. 특히 과학기술의 발달로 바다가 지니는 여러 가지 위험과 제약요인을 제거할 수 있는 능력을 보유하게 되었고 교통수단의 발달로 인하여 해양으로의 접근성이 높아지면서 새로운 관광활동의 대상으로서 해양관광에 대한 잠재적 수요가 빠르게 증가하고 있다. 또한 해양관광 참여인구가 지속적으로 증가하고 레저 활동 참여형태도 과거 해수욕장이나 바다낚시 위주에서 벗어나 해양레저 스포츠활동의 비중이 크게 늘어날 것이며 이들의 활동형태도 매우 다양할 것으로 전망된다.
실제로 해양에 대한 관심이 높아지면서 해양레저 참여 인구가 점차 증가하고 있는 추세이며, 부산, 경남, 울산 등 동남권 뿐만 아니라 경기, 전남 등 해안을 끼고 있는 지방자치단체들이 마리나, 다기능 어항 건설계획을 내놓고 있다. 또한 점차 해양레저 스포츠의 인프라에 대한 투자가 활발하게 일어나고 있으며 동호회 등 해양레저 인구의 저변이 점차 두터워지고 있어 해양레저시장의 형성이 점점 가시화되고 있다.

< 중 략 >

Ⅳ. 마리나 항만 선진사례 분석 및 시사점
1. 국가별 마리나 항만 현황
선진국은 해양레포츠를 위한 마리나 시설이 잘 조성되어 있는 반면, 우리나라는 아직까지 해양 레포츠 활동을 위한 기반시설이 열악하고 부족한 실정이다. 우리나라에서는 1986년 수영만을 시작으로 목포, 전곡 등에 마리나 14개소가 개발되어 총 계류가능 용량은 1,240척이나, 전체 요트보트 6,967척(요트 240, 보트 6,727) 대비 시설확보율이 17.8%에 그치고 있어 여전히 계류시설 용량이 부족한 실정이다.
주요 국가의 마리나항만은 한국 14개소, 일본 570개소, 스웨덴 1,500개소, 미국 11,000개소, 독일 2,700개소, 호주 490개소가 운영되고 있다. 마리나 1개소당 인구는 한국 246.4만명, 일본 22.4만명, 미국 2.7만명, 호주 3.9만명, 독일 3.1만명, 스웨덴 0.6만명으로 해양레저 선진국에 비해 우리나라의 마리나 항만 수와 개소당 인구수는 매우 열악한 상황이다.

참고 자료

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