계.센 (펠톤 충동터빈)

소개글

직접작성한 계측및센서응용실험 레포트입니다.

목차

없음

본문내용

■ 이 론
터빈은 높은 수두를 보유하는 유체에서 에너지를 얻는다. 터빈에는 반동형과 충동형의 두 형식이
있으며, 충동형 터빈은 노즐에서 놓은 수두를 고속 제트로 바꾸고 버킷에 충돌함으로서 유체에너지를
기계적 에너지로 바꾸는 장치이다.
버킷은 일반적으로 타원형으로 분할된 모양으로 되어있다.
펠턴터빈에 대한 성능곡선은 펌프에 대한 방법과 동일하게 구할수 있으며 동력, 효율, 토크 그리고
노즐에서의 유출유량의 원리적 변화에 따른 수두를 취급 하는 것이 일반적이다.

<중 략>

■ 고 찰

(펠톤 충동 터빈)
터빈의 종류중 에서 노즐에서 놓은 수두를 고속 제트로 바꾸고 버킷에 충돌함으로서 유체에너지를
기계적 에너지로 바꾸는 충동형 터빈의 효율을 구하는 실험이었다.
버킷은 실험사진에서 보듯 거의 원통형이고 수두 3~11사이에 2씩 차이를 두고 각각 RPM,
유량, 힘의차이(-)를 달리하여 효율을 구했는데 수두3일 때는 너무 약해서 버킷이 돌지
않았으므로 RPM을 측정 할 수 없었고 -값이 수두5부터 변하지 않았는데 조교님께서
측정기기의 마찰 때문이라고 이유를 가르쳐주셔서 궁금증이 풀렸다.

참고 자료

없음