쇽업쇼버 및 강성 실험

소개글

참고하시고 좋은 성적 받으세요.
많은 구매 부탁드립니다.

목차

Ⅰ. 차체 프레임 강성 실험
Ⅱ. shock absorber test

본문내용

Ⅰ. 차체 프레임 강성 실험
1. 강도, 경도, 강성 조사
(1) 강도 : 물체의 강한정도를 나타내는 용어로, 재료에 부하(혹은 하중)가 걸린 경우, 재료가 파괴되기까지의 변형저항을 그 재료의 강도라고 한다. 종류에는 인장강도, 압축강도, 굽힘 강도, 비틀림 강도 등이 있다. 인장강도는 시험편을 서서히 잡아당기는 인장시험으로 측정하며, 압축강도는 짧은 기둥모양의 시료에 축 방향으로 압축하중을 가하여 측정한다. 또한 비틀림 강도는 둥근 기둥모양의 시료가 비틀림에 의해 파괴되었을 때 가해진 비틀림 모멘트로부터 계산에 의해 구한다.

(2) 경도 : 압흔에 대한 저항의 크기라고 보통 말하는데 물질의 단단함 무름을 판단하는 척도이다. 압력단위로 나오는데, 압자에 의해 생기는 면적을 압자의 하중으로 나눈 값이다.

<중 략>

롤 강성 제어에 국한하는 경우, 스태빌라이저바의 비틀림 강성을 가변화한 기구도 사용된다. 스테빌라이저는 좌우 바퀴가 같은 우상으로 스트로크 하는 영역에서는 스프링작용을 하지 않고, 스프링의 고유 진동수에 영향을 주지 않는다. 노면의 종류에 따라 다르나, 노면파장이 길수록, 즉 공간주파수가 낮은 노면입력상태에서는 좌우 바퀴 변위에 상관성이 높고ㅡ 좌우 같은 위상에서 스트로크 하는 것으로 되므로 롤 강성을 높일 목적으로 스태빌라이저의 비틀림 강성을 높여도 감쇠력 제어나 현가스프링의 스프링상수제어에 비교하여 승차감에 주는 영향은 적다. 스태빌라이저의 비틀림 강성을 가변하기 위한 장치로는 기계식과 유압식이 있으며 어느 경우에도 스태빌라이저와 로어암 과의 부착부에 장착하여 결합부의 강성을 변화시킨다. 스태빌라이저의 강성가변제어는 롤 강성의 변경을 가능하게 함과 더불어, 앞뒤 바퀴에 설치하면 전후 단독으로 변화시키는 것도 가능하게 되고, 스프링 위 질량 관성의 이동 량을 전, 후륜에서 변화를 줄 수 있어 스티어링 특성도 제어하는 것이 가능하다.

참고 자료

없음