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목차

문제제기
왜 저가항공사가 늘어나고 있는가?

저 비용 저가항공사의 기원
저가 항공사란
저가 항공사의 효시

저가 항공사의 성공사례화 비결
저가 항공의 모델이 된 Southwest Airlines
가죽 의자와 기내 개인별 TV Jet blue
이스타 항공
오렌지색 혁명 Easy Jet
국내 저가 항공사

본문내용

로고, 컬러 등 디자인에 큰 비용을 쓰지 않고, 싸구려라는 이미지를 없애고자 현대적이고 단순한 매력적인 브랜드 형성에 과감한 투자.
객실 승무원에게 집중적이고 흥이 나는 교육 훈련 실시, 양질의 기내식 및 커피 등으로 중산층의 저비용 항공사 지향.
British Air의 노선과 중복되었고, 다른 저가항공사와 노선경쟁심화

2000년부터 런던↔독일?프랑스?이태리?오스트리아 6개 도시에 운항을 개시
-> 라이언에어, 이지젯 등이 버즈를 견제하기 시작.
운항 시작 1년 만에 이지젯의 편도 요금제 수준으로 요금 조정.
유럽 인구의 55%는 한 개의 저가 항공사가 취항한 공항을 이용할 수 있는 지역에 살고 있으나 인구의 35%는 저가 항공사를 이용할 기회가 없고 인구의 나머지10%만이 다수의 저가 항공사들이 취항한 지역에 살고 있다.

라이벌인 이지젯이 런던↔스코틀랜드 국내선에 집중 -> Debonair는 독일 뒤셀도
르프, 코펜하겐, 바르셀로나, 마드리드, 뮌헨, 뉴캐슬, 조아 등 유럽 노선으로 진출
신규 진출 노선에서 좌석이 전부 찰 때까지 소모되는 초기 비용을 감당할 만한
충분한 자금이 있느냐 하는 문제 직면, 개인 승객, 회사 출장 고객, 여행사 등이 예
약을 기피하기 시작
또한 GO와 이지젯과 노선 경쟁을 벌였고 라이언에어는 이태리 노선을 확장하여
Debonair을 압박

1. 비행기 기종의 잘못된 선택
2. 경직적인 인사체계
3. 항공기 유지 보수의 어려움
4. 차별화된 전략의 부재

참고 자료

없음