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소개글

교량(다리)의 종류, 교량(다리)의 사용재료, 교량(다리)의 강성 선정, 교량(다리)의 진동수 측정, 교량(다리)의 계측시스템, 교량(다리)의 사고 사례 분석

목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 교량(다리)의 종류

Ⅲ. 교량(다리)의 사용재료
1. 콘크리트
2. 철근

Ⅳ. 교량(다리)의 강성 선정

Ⅴ. 교량(다리)의 진동수 측정
1. 차량이 통과할 때의 교량의 진동
2. 교량공학에서의 진동

Ⅵ. 교량(다리)의 계측시스템

Ⅶ. 교량(다리)의 사고 사례
1. 교량명
2. 시설물 위치
3. 시설물 형식 및 제원
1) 형식
2) 총길이
3) 교량 높이
4) 차선수
5) 준공
4. 사고일시
5. 피해정도
6. 손상내용
7. 사고원인

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 개요

우리는 수많은 부실 공사와 관련된 사건들을 접해 왔었다. 마치 거대한 칼로 무를 자르듯이 상판이 떨어져 나간 성수 대교의 처참한 몰골이 기억에서 채 사라지기도 전에 강남에 위치한 호화로운 백화점이 폭삭 주저앉은 모습이 우리의 눈 속에 들어오게 되었었다. 그 뿐만 아니라, 뉴스에서 경쟁적으로 방송하던 부실 공사의 단면들은 마치 토목공학이라는 학문 자체가 그렇게 엉성한 것으로까지 느껴지게 했다. 사실 손톱만한 크기의 반도체 칩을 생산하는 곳에서는 매우 세밀한 작업을 하는 것처럼 느껴지지만, 수 킬로미터의 교량을 건설하는 것이라든지, 거대한 건물을 건축하는 곳에서는 그리 허용 오차라는 개념이 크게 작용하지 않아 보이는 것이 지금까지의 생각이었다. 게다가, 옛날에 아파트의 창틀을 설치하는 아저씨가 창틀의 치수를 “대충” 적어 가는 모습을 본 나로서는 더욱 그러했었다. 그러나 이 세토-오하시 다리를 만드는 과정을 보여주는 Video를 보면서 나는 토목공학이 요구하는 정밀함에 새삼 놀랐다. 특히, 최신의 공법을 적용한 이 다리에서는 수학적인 계산은 물론이거니와 그 다리를 만드는데 쓰는 강철의 용접 부분까지도 일일이 검사하는 모습에 상당한 충격을 받았다.
어찌 보면, 토목공학은 매우 위태위태한 공정의 연속이라고도 볼 수가 있을 것이다. 물론, 튼튼히만 지으려고 한다면 그리 어려운 일이 없을 것이다. 그저 많은 자재를 쏟아 붓기만 하면 되니까...

참고 자료

고려대학교 서강대학교 물리학과 공역 : 일반물리학, 범한서적, 1995
건설교통부 제정 : 도로교설계기준, 2004
김세영 : 최신 강교 계획과 설계, 과학기술, 2003
장병순 : 교량공학, 기문당, 2002
한국도로공사 도로연구소 : 교량세굴 방지대책 연구(Ⅱ), 1996
FHWA : Evaluating Scour at Bridges, Federal Highway Administration, HEC No. 18, Publication No. FHWA-IP-90-017, 2nd Edition, 1996