엔진성능 결과보고서

소개글

1등한 보고서입니다.

목차

1. 분사시기 변화에 따른 P-V, P-CA 선도를 그려라.
2. 분사시기 변화에 따른 성능특성을 설명하시오
3. otto cycle 각 과정에 대한 설명과 P, v 변화 설명 그리고 실제 엔진의 p-v 선도의 형태가 차이가 나는 이유를 간략히 설명하시오.

본문내용

2. 분사시기 변화에 따른 성능특성을 설명하시오
크랭크 각이 12°일 때 분사를 하는 경우엔, 크랭크 각이 360°일 때 최고 압력을 가지며 TDC를 지남에 따라 급격하게 압력이 낮아진다. 이보다 6°전에 분사를 하는 경우엔, 비록 크랭크 각이 360°일 때 최고 압력을 가지는 건 마찬가지 이지만, 압력의 강하가 급격하지 않고, 체적이 커짐에 따라 이 전의 경우보다 더 큰 압력을 가지게 되어 더 큰 순 일을 할 수 있다. 크랭크 각이 24°일 때 분사를 하게 되면 크랭크 각이 360°보다 더 클 때 최고 압력을 나타낸다. 이는 P-V 선도에선 TDC일 때 보다 약간 더 큰 체적에서 최고 압력을 나타내는 그래프로 표현된다. 다시 말하면 할 수 있는 순 일이 더 커진다. 크랭크 각이 30°일 때 분사하면 크랭크 각이 12°일 때 보다 압력이 훨씬 커지며, 순 일이 커지는 효과가 더 커진다.

참고 자료

없음