[기계공학실험레포트]토션실험 예비레포트

소개글

1. 실 험 목 적

비틀림이란 모터의 축이나 동력장비의 토크관과 같은 구조부재가 종축을 회전시키는 모멘트에 의하여 비틀림 작용을 받는 것을 말합니다. 이러한 부재에 대한 강도설계를 할 경우 허용전단응력이 옳게 선정되어야 하며, 비틀림 하중 하의 탄성한도, 항복점 및 탄성계수를 파악함은 중요합니다. 이번 실험을 통해 두 가지 다른 재료의 비틀림-변위 특성을 직접 확인하는 것에 그 목적을 두고 있습니다.

2. 실 험 이 론

(1) 비틀림
위의 그림은 비틀림에 대한 일반적인 예와 비틀림과 함께 전단응력 및 비틀림에 의한 합응력을 보여주고 있습니다. 렌치 암CD의 끝에 같은 크기의 힘 P를 작용하면 축AB에 걸리는 토크(우력)의 크기는 2Pb입니다. 축 AB를 비틀림 부재라고 합니다. c그림을 보면 축AB는 반대쪽에서 상대적으로 한쪽 끝을 비트는 크기 T인 반대방향의 토크를 받고 있습니다. 그림 d는 단면 A와 B 사이의 단면에 작용하는 토크가 분포돼 전단응력을 합한 결과임을 보여주고 있습니다. 비틀림 실험에서는 우의 그림 첫 번째 두 번째 사진처럼 원형봉을 비틀게 되는데 여기서는 몇 가지 가정이 존재합니다.
-축은 직선으로 남아있게 되며 신장되지 않습니다.
-모든 전단면은 평면이며 축에 대해 수직으로 남게 됩니다.

목차

1. 실험목적
2. 실험이론
3. 실험방법

본문내용

1. 실 험 목 적

비틀림이란 모터의 축이나 동력장비의 토크관과 같은 구조부재가 종축을 회전시키는 모멘트에 의하여 비틀림 작용을 받는 것을 말합니다. 이러한 부재에 대한 강도설계를 할 경우 허용전단응력이 옳게 선정되어야 하며, 비틀림 하중 하의 탄성한도, 항복점 및 탄성계수를 파악함은 중요합니다. 이번 실험을 통해 두 가지 다른 재료의 비틀림-변위 특성을 직접 확인하는 것에 그 목적을 두고 있습니다.

2. 실 험 이 론

(1) 비틀림
위의 그림은 비틀림에 대한 일반적인 예와 비틀림과 함께 전단응력 및 비틀림에 의한 합응력을 보여주고 있습니다. 렌치 암CD의 끝에 같은 크기의 힘 P를 작용하면 축AB에 걸리는 토크(우력)의 크기는 2Pb입니다. 축 AB를 비틀림 부재라고 합니다. c그림을 보면 축AB는 반대쪽에서 상대적으로 한쪽 끝을 비트는 크기 T인 반대방향의 토크를 받고 있습니다. 그림 d는 단면 A와 B 사이의 단면에 작용하는 토크가 분포돼 전단응력을 합한 결과임을 보여주고 있습니다. 비틀림 실험에서는 우의 그림 첫 번째 두 번째 사진처럼 원형봉을 비틀게 되는데 여기서는 몇 가지 가정이 존재합니다.
-축은 직선으로 남아있게 되며 신장되지 않습니다.
-모든 전단면은 평면이며 축에 대해 수직으로 남게 됩니다.

참고 자료

없음