거더교(보도교) 특성 및 설계기준 모델 해석

목차

1)서울시에존재하는거더교(보도교)는어떤것들이있으며각교량의특성은?
2)설계기준에제시한거더교의설계기준을정리하라.
3)서울시거더교중하나를선택하여수계산이가능하도록실제거더교를단순화하여 이상화해석모델을결정하고해석모델에대하여구조계산을실시하라.
4)구조계산결과값을설계기준치와비교⋅분석하라

본문내용

청담대교
상부구조는 구교 (폭 17.05, 교장 1,048m)가 Steel Plate Girder, Concrete Box Girder로 되어 있었으나, 신교 (폭 16.20m 교장 1,053m)는 Steel Plate Girder로 설치하였다. 하부기초는 우물통 파일기초 또는 직접기초방법을 적용하였다. 양화대교는 당초 교명이 제2한강교였는데 한강종합개발계획과 더불어 지금의 양화대교로 교명을 변경하였다.
산업발달과 물동량 증가로 교통량이 증가하여 2등교인 구교(하류측) 이용이 불편할 뿐 아니라 시설물의 노후화 및 안전이용이 우려되어 양화대교 신구교 모두 성능개선 및 보강공사를 시행하여 구교(하류측)는 2000. 6. 25 완료하였고 신교(상류측)는 2002. 4. 1 재개통하였다.
서강대교
교량상부 형식은 콘크리트 상자형교 1040m, 아치교 150m, 강상형교 410m, 강판형교 106 m로 구성되어 있으며 철새도래지인 밤섬과 한강의 자연환경 보호를 위하여 교량상판(PSC 상자형) 960m를 연속압출공법으로 가설하고, 아치부분이 경사지게 설치되어 조형미가 뛰어난 닐센아치교 150m를 국내 처음 시공하였다.
· 닐센 아치교
아치부의 행거가 케이블로 이루어져 있으며, 약간 경사지게 배치되는 형식. 닐센아치교는 공장 제작 후 한강고수부지에서 일괄 조립하여 서해안의 조수간만의 차이를 이용하여 4대의 바지선으로 운반, 가설하는 새로운 공법을 도입함으로써 토목기술 발전에 기여한 바 크다.
동작대교
동작대교는 중앙에 철도교(지하철 4호선)를 두고 상 하행선이 양측으로 분리 되어 있으며, 본교와 남 북단 접속교, 진출입램프(8개소)로 구성되어 있다. 상부구조의 주된 형식은 강상판형, 강판형, 강상형 및 슬래브교로 구성되어 있으며(※철도교는 랭거아치교), 하부구조는 콘크리트 라멘형과 T형교각이다. 기초형식은 수중부 및 둔치부분은 우물통 기초이며, 나머지 접속교 및 램프구간은 강관파일 형식이다.
양화대교
상부구조는 구교 (폭 17.05, 교장 1,048m)가 Steel Plate Girder, Concrete Box Girder로 되어 있었으나, 신교 (폭 16.20m 교장 1,053m)는 Steel Plate Girder로 설치하였다. 하부기초는 우물통 파일기초 또는 직접기초방법을 적용하였다. 양화대교는 당초 교명이 제2한강교였는데 한강종합개발계획과 더불어 지금의 양화대교로 교명을 변경하였다.
산업발달과 물동량 증가로 교통량이 증가하여 2등교인 구교(하류측) 이용이 불편할 뿐 아니라 시설물의 노후화 및 안전이용이 우려되어 양화대교 신구교 모두 성능개선 및 보강공사를 시행하여 구교(하류측)는 2000. 6. 25 완료하였고 신교(상류측)는 2002. 4. 1 재개통하였다.
설계기준에제시한거더교의설계기준을정리하라.

참고 자료

없음