전북권내 냉장·냉동식품 유통차량 온도관리 현황

서지정보

ㆍ발행기관 : 한국식품위생안전성학회 ㆍ수록지정보 : 한국식품위생안전성학회지 / 32권 / 2호
ㆍ저자명 : 박명수, 박경진

목차

Materials and Methods
조사대상 및 내용
온도측정
통계분석
Results and Discussion
냉장·냉동 유통차량의 설정온도와 실제 공간상의 온도 비교
공간위치에 따른 온도분포 현황
시간에 따른 온도 변화
냉장·냉동 유통차량 문 개·폐에 따른 적재식품 표면온도 변화
Acknowledgement
국문요약
References

한국어 초록

본 연구는 전북권내 냉장·냉동식품 유통차량을 대상으로 온도관리에 대한 현황을 파악하고자 중소기업 2곳과 대기업 5곳의 운송차량 총 8대를 대상으로 온도현황을 조사하였다. 냉장·냉동식품 유통차량의 실제공간상의 온도분 포 조사결과, 참여 중소기업의 냉장차량과 냉동차량 평균 온도는 각각 8.35 ± 5.72oC, −3.45 ± 16.88oC이었고, 대기 업의 냉장차량과 냉동차량 평균온도는 각각 3.92 ± 1.44oC, −15.38 ± 2.98oC로 중소기업 보다는 낮은 온도로 운영되는 것으로 나타났다. 냉장식품 적재함의 공간위치별 온도 차이는 평균적으로 2.40oC ± 1.45oC, 냉동식품 적재함은 2.37oC ± 2.52oC의 차이가 나타났지만 공간위치별 냉장, 냉동온도 모두 통계적으로 유의하지 않았다(p > 0.05). 냉장·냉동식품 하역에 따른 유통차량 문 개·폐 전·후의 식품 표면온 도는 냉장식품의 경우 열린 직후 평균 2.17 ± 1.90oC에서 닫힌 직후 2.72 ± 2.36oC로 약 0.55oC 상승하였으며, 냉동 식품은 열린 직후 −18.58 ± 3.66oC에서 닫힌 직후 −17.76 ± 4.15oC로 약 1.18oC의 온도 상승이 나타났다. 본 연구결과 냉장·냉동식품 유통차량의 공간위치별, 이동 시간별, 그리 고 유통차량 문의 개·폐에 따라 다양한 온도변화가 나타 날 수 있음이 확인되었다. 따라서 유통 및 이동과정 중 온도변화를 실시간으로 확인할 수 있는 온도이력(Time- Temperature History) 추적시스템 도입에 대한 현장 적용 연구가 수행되어야 할 것으로 생각된다.

영어 초록

To understand of the present state for temperature management of cold and frozen food transportation vehicles, we surveyed and measured the temperatures of eight transportation vehicles (including 3 small & medium and 5 large businesses) in Jeonbuk province, Korea. In the transportation vehicles of small & medium businesses, the mean temperature of cold and frozen foods was 8.35 ± 5.72oC and −3.45 ± 16.88oC; in large businesses, 3.92 ± 1.44oC and −15.38 ± 2.98oC, respectively. In the difference of temperature by the locations within transportation vehicles, the difference in each cold and frozen was 2.40 ± 1.45oC and 2.37 ± 2.52oC, as a mean. But there was not statistically significant difference in locations between cold and frozen (p > 0.05). In the difference of surface temperatures on various foods before and after door opening during the loading, the temperatures of cold and frozen foods increased by 0.55oC and 1.18oC, as means, respectively. The temperature of foods over time and placement of cold and frozen foods in transportation vehicles were not consistently maintained at optimal values in distribution. Therefore, the development of time-temperature history (TTH) system technology at the distribution level for cold and frozen foods is required.

참고 자료

없음