[암반의 분류] 암반의 사면파괴와 암반의 불연속면에 대해 자세하게 기재

소개글

"[암반의 분류] 암반의 사면파괴와 암반의 불연속면에 대해 자세하게 기재"에 대한 내용입니다.

목차

제1장 서론
1.1 배경

제2장 암반의 종류
2.1 화강암류 (花崗巖, granite)
2.2 안산암류 (安山巖, andesite)
2.3 사암류 (砂巖, sandstone)
2.4 점판암류 (粘板岩, slate)
2.5 응회암류 (凝灰岩, tuff)
2.6 퇴적암류 (堆積巖, sedimentary rock)
2.7 섬록암류 (閃綠岩, diorite)
2.8 화강편마암류 (花崗片麻巖, granite-gneiss)
2.9 현무암류 (玄武巖, basalt)
2.10 역암류 (礫巖, conglomerate)

제3장 이론적 배경
3.1 암반의 기초응력 측정방법과 원리 및 응용
3.2 암반의 강도
3.3 암반의 사면파괴
3.4 평사투영법
3.5 암반의 불연속면
3.6 암반의 파괴형태

제4장 결론

본문내용

최근 들어 각종 구조물이 대형화됨에 따라 초고층 빌딩이나 장대교량의 기초에 요구되는 지지력이 지속적으로 커지고 있으며 이에 따라 말뚝의 선단을 암반에 근입 시키는 현장타설 말뚝 사용빈도가 지속적으로 증가하는 추세이다. 말뚝기초는 재료의 발전, 장비의 발달과 대형화에 따라 다른 기초에 비해 짧은 공기 안에 구조물에 요구되는 지지력을 얻을 수 있어 현재 널리 이용되는 기초의 한 종류이다. 그러나 암반에 근입된 현장타설 말뚝의 시공이 많이 이루어지고 있음에도 불구하고 암반에 근입된 현장타설 말뚝의 지지력 산정은 아직도 많은 불확실성을 가지고 있다. 암반에 근입된 말뚝 설계에 있어서 가장 큰 불확실성은 선단 지지력에 있다. 주면마찰력에 대해서는 1970년대 중반 이후 연구가 활발히 수행되었으나 선단지지력에 대한 연구는 미비한데 이는 일반적으로 극한 선단지지력이 발현되는 변위는 10mm이상 또는 말뚝직경의 5∼10%로 사용하중 범위 내에서 주면마찰력이 대부분의 재하하중을 지지하는 경우가 많으며 암반에 타설되는 말뚝은 본당 작용하중이 커서 선단의 파괴점까지 재하가 이루어진 재하시험 자료가 부족하기 때문이다. 국외의 연구 결과에 따르면 암반에 시공되는 기초의 선단 지지력은 암반 불연속면의 수, 간격, 방향, 충진물 조건 등에 따라 그 값의 차이가 매우 큰 것으로 알려져 있으며 상기에 제시된 암반의 조건에 따라 말뚝기초의 선단지지력 발현은 큰 차이를 보인다. 이는 암반에 설치된 말뚝의 선단지지력 산정에 있어서 절리면의 간격이 말뚝 직경의 4~5배보다 크다면 암반은 대규모 괴상(塊狀)이라 볼 수 있으나 말뚝 선단 아래의 암반이 절리를 가지며 절리군을 형성하고 있을 경우 암반을 무결암(intact rock) 또는 하나의 대규모 암반으로 취급할 수 없기 때문이다. 그래서 절리를 포함한 암반에 설치된 말뚝의 선단지지력에 대한 계산에 대해 일반적으로 인정된 방법이 없는 실정이다.

참고 자료

없음