동축류 메탄, 에탄, 프로판 혼합 확산화염내의 수소 첨가가 화염 형상 및 연소 생성물에 미치는 영향

소개글

"동축류 메탄, 에탄, 프로판 혼합 확산화염내의 수소 첨가가 화염 형상 및 연소 생성물에 미치는 영향"에 대한 내용입니다.

목차

1. 서 론

2. 이론적 배경
2.1 배기가스 규제

3. 실험 조건 및 방법

4. 실험 및 수치해석 결과
4.1 실험 결과
4.1.1 질소산화물
4.1.2 이산화탄소
4.1.3 일산화탄소
4.1.4 화염특성
4.2 수치해석 결과
4.2.1 이산화탄소
4.2.2 산소
4.2.3 일산화탄소
4.2.4 화염온도

5. 결 론

References

본문내용

요 약 : 본 연구에서는 국내외 저탄소 녹색성장을 위한 대안으로서 수소에너지와 그 이용 기술에 대한 관심이 높아지는 추세에 발맞춰 무탄소 연료인 수소를 LNG 의 주성분인 메탄, 메탄-프로판, 메탄-프로판-에탄 동축류 확산화염 내에 첨가하여 화염형상 및 연소생성물에 미치는 영향을 확인하였다. 상온상압 조건의 확산화염에 수소를 단계적으로 첨가하여 실제 생성되는 연소생성물의 변화 추이를 가스 분석기를 이용하여 실험적으로 관찰하였고 확산화염의 형상은 디지털카메라를 이용하여 단계적으로 관찰 하였다. 실험결과에서 확산화염에 수소를 첨가함에 따라 질소산화물의 생성량이 선형에 가깝게 증가하는 경향을 보였다. 이것은 수소의 상대적으로 높은 단열화염온도와 빠른 연소속도가 Thermal NOx의 생성을 촉진했기 때문이다. 반면 이산화탄소의 생성량은 감소하는 경향이 나타났는데 수소를 첨가함에 따라 메탄, 메탄-프로판, 메탄-에탄-프로판의 혼합 확산화염에 포함되어있는 전체 탄소비율이 줄어들어 이산화탄소의 생성량이 감소한 것이다. 이는 선박에서 LNG-수소의 혼합 연료사용으로 인해 온실가스인 이산화탄소를 저감할 수 있는 하나의 방안으로 고려될 수 있다는 것을 의미한다.

1. 서 론
국제해사기구(IMO, International Maritime Organization)는 온실가스 저감에 관한 포괄적 전략 개발 로드맵의 첫 단계로써, 2018년 4월 13일 해양환경위원회(Marine Environment Protection Committee)는 제72차 연례회의에서 초기 IMO 전략에 관한 MEPC.304(72)를 채택하였다. 초기 IMO 전략의 비전은 국제해상운송에서 발생하는 온실가스 배출을 저감하고 사안의 급박성을 고려하여 금세기 내에 온실가스 배출을 가급적 이른 시기에 완전히 제거함을 목표로 하고 있다(Kim, 2017)

참고 자료

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Kim, D. J.(2017), Methods and Suggestions for Countermeasures of Environmental Regulations in Shipping Industry, Korea Development Bank Survey, No. 740, pp.59-60.
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Park, H. S.(2014), A Study on the State’s Responsibility and Implementation on Emission Control of Greenhouse Gas related to Ships, Master's Thesis, Korea Maritime and Ocean University.
Shim, S. M.(2018), Implementation of Greenhouse Gas Reduction Measures by the International Maritime Organization (IMO) and Implications for Korea, IFANS Analysis of Major International Issues, No. 49, p. 12.
Talibi, M., R. Balachandran, and N. Ladommatos(2010), Influence of combusting methane-hydrogen mixtures on compression-ignition engine exhaust emissions and in-cylinder gas composition, University College London.