도심진입 혼잡통행료의 요금수준 결정과 효과분석: 서울 사대문 지역을 대상으로

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 67권
ㆍ저자명 : 김성진, 김명현, 김효승, 이청원, 전경수

목차

Ⅰ. 서론
1. 연구의 배경 및 목적
2. 기존연구 고찰
Ⅱ. 분석 방법론
1. 코든 설정
2. 통행료 수준 결정
Ⅲ. 분석 결과
1. 최적 요금 결정
2. 효과 분석
Ⅳ. 결론 및 향후 연구
참고문헌

한국어 초록

현재 우리나라 수도권은 도시가 과밀화되고
차량이 지속적으로 증가함에 따라 교통 혼잡이
발생하고 있다. 정체가 발생함에 따라 혼잡비용
또한 꾸준히 증가하고 있는 추세이다. 이러한
교통 혼잡을 줄이기 위해 서울시에서는 교통수
요관리방안으로 승용차 자율요일제와 중앙버스
전용차로제 등 여러 방안들을 도입하여 실행하
고 있으나 혼잡비용은 여전히 증가하고 있다.
혼잡통행료는 대표적인 수요관리정책으로, 많
은 세계 대도시들이 혼잡완화를 위해 혼잡통행
료 제도를 도입했거나 도입을 검토하고 있다.
우리나라에서도 교통수요 억제대책으로 남산
1,3호 터널에서 혼잡통행료를 징수하고 있다.
하지만 시행 직후 교통량이 감소하였다가 다시
교통량이 증가하고 있는 추세이며, 서울시 전반
의 교통 혼잡을 줄이기에는 턱없이 부족한 실
정이다(출처).
싱가폴, 노르웨이, 영국 등에서는 혼잡구역을
대상으로 혼잡통행료를 징수하고 있으며, 대부
분 성공적인 효과를 가져왔다는 평을 받고 있
다(Mun et al., 2005). 따라서 우리나라 또한 혼
잡구역을 대상으로 하는 혼잡통행료 제도를 검
토해 볼 필요가 있다.
이 연구의 목적은 혼잡이 발생하는 구역에 진
입하는 통행에 대해 혼잡통행료를 징수하여 도
로 네트워크상에서 발생하는 혼잡비용을 최소
화 시키는 것이며, 적절한 혼잡통행료 수준을
결정하는 것이다.

참고 자료

없음