충격공진실험과 만능재료시험기에 의한 아스팔트 공시체의 동탄성계수 예측 모델 개발
* 본 문서는 배포용으로 복사 및 편집이 불가합니다.
서지정보
ㆍ발행기관 : 한국도로학회
ㆍ수록지정보 : 한국도로학회논문집 / 16권 / 3호
ㆍ저자명 : 김도완, 김동호, 문성호
ㆍ저자명 : 김도완, 김동호, 문성호
영어 초록
PURPOSES: The dynamic modulus can be determined by applying the various theories from the Impact Resonance Testing(IRT) Method. The objective of this paper is to determine the best theory to produce the dynamic modulus that has the lowest error as the dynamic modulus data obtained from these theories(Complex Wave equation Resonance Method related to either the transmissibility loss or not, Dynamic Stiffness Resonance Method) compared to the results for dynamic modulus determined by using the Universal Testing Machine. The ultimate object is to develop the predictive model for the dynamic modulus of a Linear Visco-Elastic specimen by using the Complex Wave equation Resonance Method(CWRM) came up for an existing study(S. O. Oyadiji; 1985) and the Optimization. METHODS: At the destructive test which uses the Universal Testing Machine, the dynamic modulus results along with the frequency can be used for determining the sigmoidal master curve function related to the reduced frequency by applying Time-Temperature Superposition Principle. RESULTS: The constant to be solved from Eq. (11) is a value of 14.13. The reduced dynamic modulus obtained from the IRT considering the loss factor related to the impact transmissibility has RMSE of 367.7MPa, MPE of 3.7%. When the predictive dynamic modulus model was applied to determine the master curve, the predictive model has RMSE of 583.5MPa, MPE of 3.5% compared to the destructive test results for the dynamic modulus. CONCLUSIONS: Because we considered that the results obtained from the destructive test had the most highest source credibility in this study, the dynamic modulus data obtained respectively from DSRM, CWRM were compared to the results obtained from the destructive test by using th IRT. At the result, the reduced dynamic modulus derived from DSRM has the most lowest error.참고 자료
없음태그
"한국도로학회논문집"의 다른 논문
- 하이패스 DSRC 기반의 경로통행시간 산정을 위한 공간적 집계방안 산정에 관한 연구11페이지
- 교통용량 개정에 따른 고속도로 공사구간의 서비스 수준에 대한 연구9페이지
- 토빗모형을 이용한 가로구간 보행자 사고모형 개발7페이지
- 터널 순응휘도와 경계부 휘도의 관계 연구15페이지
- 회전교통량 분산식 임계 교차로의 운영 및 환경 효과 분석10페이지
- 서울시 도로의 폭설대응방안 연구:서초 1동을 중심으로8페이지
- 서울시 폭설위험도 평가방안10페이지
- 터널내 환경을 고려한 콘크리트 포장의 양생제 살포기준 연구7페이지
- 비파괴충격파 시험법을 이용한 동탄성계수 평가7페이지
- 도시계획에 따른 개발밀도에 근거한 도시 대기오염 확산분석- 네덜란드 Delft시를 사례로 -13페이지