사용자균형과 체계최적

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 66권
ㆍ저자명 : 임용택

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 통행배정의 사용자균형 및 체계최적
Ⅲ. 수단선택모형의 사용자균형 및 체계최적
Ⅳ. 모형의 평가
Ⅴ. 결론 및 향후연구
참고문헌

한국어 초록

장래 통행수요를 예측하는 수요예측모형에서 사용자균형(user equilibrium, UE)이란 더 이상의 통행선택변화가 발생하지 않는 안정된 상태(steady stable state)를 의미한다. 즉, 목적지 선택이나 통행수단선택, 또는 경로선택과 같은 선택상황에서 통행자들이 사용자 균형에 도달하게 되면, 자신의 선택을 변화시킴으로서 추가적인 이익을 얻을 수 없기 때문에 더 이상의 선택변화가 이루어지지 않게 된다. 사용자 균형의 대표적인 예는 통행배정(traffic assignment) 단계의 Wardrop(l952)의 사용자 균형인데, Wardrop의 균형상태에서는 사용된 모든 경로의 통행비용은 동일하며 사용되지 않은 경로의 통행비용보다 크지 않은 상태로 이 상태에서는 경로를 변경하더라도 더 이상의 통행비용의 절감이 발생하지 않기 때문에 추가적인 경로변화가 없는 안정된 상태가 된다. 이에 반해, 체계 최적(system optimum, SO)은 개인 통행자의 통행비용을 최소화시키는 것이 목적이 아니라 전체 교통체계(transportation system)의 통행비용을 최소화시키려는 목적하에 달성되는 상태이다. 즉, 일종의 규범적인(normative) 통행패턴으로 모든 통행자들이 자신의 통행비용보다는 시스템의 총통행비용을 최소화하기 위해 협력 또는 협정을 맺음으로써만 가능한 이상적인 상태라 할 수 있다. 그러나 이런 체계최적은 교통 시스템의 최적상태를 의미하기 때문에 교통계획가, 또는 교통운영관리자 등 교통전문가들이 추구해야 할 최종 정책목표를 제시한다는 점에서 그 의미가 있다.

참고 자료

없음