확률적인 중방향 설계시간 교통량 산정 모형에 관한 실험적 해석

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 59권
ㆍ저자명 : 조준한, 김성호

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기존연구검토
Ⅲ. 실험적해석
Ⅳ. 결론 및 향후 연구과제
참고문헌

한국어 초록

도로계획, 설계 및 운영목적을 위해서 사용되는 설계시간교통량의 크기는 그 교통량으로 얻을 수 있는 서비스수준과 경제적 효율성을 함께 고려하여 결정한다. 도로용량에 있어 중요한 변수인 설계시간교통량을 크게 책정하면 과다설계가 되어 경제적 효율성이 떨어지고, 설계시간교통량을 낮게 하면 혼잡을 겪는 시간이 많아진다(도철웅, 1989). 이러한 설계시간교통량, 도로용량(서비스수준) 및 경제적 효율성은 중방향 설계시간교통량과 직접적인 관계가 있다.
중방향 설계시간교통량(Directional design hour volume, DDHV)은 계획목표년도에 대상 도로구간을 통과할 것으로 예상되는 중방향에 대한 한 시간 교통량을 말하며, 첨두시간의 교통량 정도를 고려해야 하는 차로수 결정과 같은 장래 도로시설의 용량에 직접적인 영향을 미친다. 중방향 설계시간 교통량은 연평균일교통량(AADT), 설계시간교통량(DHV), 설계시간계수(K factor), 중방향계수(D factor) 등에 의해 결정된다.

참고 자료

없음