물류비용 최소화를 위한 배송센타수 결정 및 규제에 따른 비용변화 실험모형 개발

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 16권 / 1호
ㆍ저자명 : 김현정, 금기정

목차

요약
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 배송센타 최적수 결정을 위한 모형 개발
Ⅲ. 배송센타 최적수 결정 모의실험
Ⅳ. 규제에 따른 비용변화 모의실험
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
참고문헌

한국어 초록

1900년대 이후 경제규모의 괄목할 만한 성장과 생산규모가 확대되어 비용 최소화를 통한 물류분야의 근대화가 핵심적인 문제로 대두됨에도 불구하고, 체계적이며 효율적인 물류체계의 부재로 인한 물류비의 상승은 산업경쟁력을 약화시켜 물가상승등의 경제불안을 초래하고 있다. 또 가중되는 도시내 교통혼잡과 최근들어 시행되고 있는 도시내 화물차량에 대한 각종 규제로 물류비중 수송비의 비중은 지속적으로 증가되고 있는 실정이다.
이에 따라 사회적으로 물류비를 절감시킬 수 있는 물류시설에 관한 관심이 고조되고 있으며, 국가나 지방자치단체 차원에서도 지역간의 물류거점으로서의 유통단지나 복합화물터미널 등에 대한 필요성이 강조되고 있는 실정이다.
그러나 이러한 지역간 물류거점으로서의 체계 뿐만 아니라 도시내에서의 물류활동 즉 도시내에 위치한 최종소비자를 대상으로한 수 · 배송은 도시교통 문제와 물류서비스를 최종적으로 실행과 직결되어 있다는 점에서 매우 중요한 의미를 갖는다.
따라서 본 연구에서는 도시내 물류거점 시설인 배송센타를 대상으로 배송센타 1일 가동시 총물류비용 모형을 도출하여 1일 총물류비용을 최소화 할 수 있는 배송센터 최적수 결정 모의실험 모형을 구성하였다.
이와 병행하여 최근 들어 대형화물차량에 대한 도심진입규제, 통행제한 등 각종 화물차량 규제로 인하여 배송행태 변화에 따른 사례를 상정하여 민간 차원에서 규제후 변화된 물류비의 변화 정도와 그 비용을 감소시킬 수 있는 방안의 검토를 시행하였다.

참고 자료

없음