지체최소화를 위한 도시간선도로 좌회전현시체계 최적화에 관한 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 15권 / 1호
ㆍ저자명 : 金永燦, 辛彥敎

목차

요약
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 관련연구 검토
Ⅲ. 모형의 개발
Ⅳ. 모형평가
Ⅴ. 결론 및 제언
참고문헌

한국어 초록

도시간선도로의 신호시간요소를 계획하는 방법은 크게 3가지로 나뉜다. 이들은 통과폭최대화모형, 지체도최소화모형 그리고 이들 두가지 모형의 통합모형으로 구분된다. 기존의 통합모형은 지체를 줄이기 위하여 최대통과폭모형인 PASSER-Ⅱ로 최적화된 좌회전현시순서를 TRANSYT-7F에 사용하는 방법이다. 그러나 통과폭최대화모형과 기존의 통합모형은 지체를 최소화해주지 못하고, 반면에 지체도 최소화모형인 TRANSYT-7F는 좌회전현시순서를 최적화시켜주지 못하는 단점을 가지고 있다. 따라서 본 연구의 목적은 기존 모형들이 갖고 있는 단점을 극복하기 위하여 좌회전현시를 최적화하면서 지체를 최소화해줄 수 있는 새로운 모형(KS_SIGNAL)을 개발하는데 있다. 개발된 모형은 MAXBAND 등과 같은 최대통과폭모형을 발전시킨 혼합정수계획법 형태를 갖는다. 평가결과에 의하면 개발된 모형으로 최적화된 좌회전현시순서를 TRANSYT-7F에 사용할 경우 TRANSYT-7F나 PASSER-Ⅱ와 TRANSYT-7F를 통합한 기존 모형들보다 지체를 줄일 수 있는 것으로 나타났다.

참고 자료

없음