[합격보장] 한국철도공사(코레일) 사무/차량/전통/토목/운전 2021면접대비 전자책<극비>

소개글

자료 내용은 입사하기 전에 필기(NCS)를 붙고 한국철도공사 면접만을 위해서 공부했던 자료입니다. 이 자료의 핵심은 모든 기출문제가 망라되어 있다는 점입니다. 공부 당시 학교 선배들 중 20, 21년도 입사자들 및 한국철도공사와 관련된 많은 분들의 도움을 받아 작성한 자료입니다.

이 자료로 주변 여러 지인들이 지금도 합격 중이며 좋은 결과를 보고 있습니다. 정리한 내용들은 한 번씩 훑어보시며 비슷한 방식으로 요약하여 공부하시면 반드시 좋은 결과가 있을 것이라 확신합니다. 2021년도 면접장에서 이 이상의 내용을 벗어난 내용은 없었으며 22년도 마찬가지일 것입니다. (신입사원에게 지속적으로 확인)

목차

1. 전달사항

2. 면접관련 추천공부 방법

3. 채용에 대한 심층분석

4. 한국철도공사 직렬 공통 PT면접 기출문제
1) 지하철 운행 소음
2) 여성전용객차
3) 무인운전
4) 비정규직의 정규직 전환 문제
5) 해외사업 진출에 대한 견해
6) etc.

7. 최신 이슈 면접 질문
1) 한국철도공사의 유연근무제란?
2) 여성친화적 기업 운영
3) 한국철도공사의 슬로건
4) 근로자 만족도 향상을 위한 지원 프로그램
5) 고객•직장•가족사랑 ‘I ♡ KORAIL’ 운동
6) etc.

8. 인성면접 특징과 기출질문 19년~21년

9. PT면접 특징과 기출질문
9-1. 사무영업직 PT면접 주제 및 질문 (19년~21년)
9-2. 차량직 PT면접 주제 및 질문 (19년~21년)
9-3. 운전직 PT면접 주제 및 질문 (19년~21년)
9-4. 전기통신직 PT면접 주제 및 질문 (19년~21년)
9-5. 토목직 PT면접 주제 및 질문 (19년~21년)

본문내용

한국철도공사 직렬 공통 PT면접 기출문제

PT 면접 주제
지하철 운행 소음

지하철 운행 소음에 영향을 미치는 요소는 크게 세 가지다. 전동차 바퀴, 레일, 도상(레일 주변으로 깔린 철로)이다. 소음은 바퀴와 레일이 마찰을 일으키며 발생한다. 이 소음은 도상에 반사돼 객차 내로 전달 된다.

소음 저감에 가장 효과적인 방법은 흡음 장치를 전동차 내에 설치하는 것이지만 천문학적인 비용이 든다. 2~3년에 한 번 객차를 완전 해부해 점검하는 세부검사를 거치면 흡음 장치를 다시 설치해야 하기 때문이다.

한국철도공사는 흡음 블럭, 웹 댐퍼, 흡음재 등을 레일에 설치하고 있지만 이마저도 턱없이 부족한 실정이다. 2000년부터 현재까지 흡음 장치가 설치된 레일은 정말 부족하다.

지하철 소음이 심한 건 애초에 설계 때 고려하지 않았기 때문이다. 일단 안전, 내구성 등 실리에 치중하다 보니 소음까지 신경 쓸 여력이 없었다.

보통 1~4호선은 5~8호선보다 20년 일찍 개통됐지만 자갈도상이라 콘크리트도상인 5~8호선 보다 소음이 덜하다. 콘크리트도상을 깐 이유는 먼지가 날리지 않아 관리가 쉽기 때문이다. 소음이 사회적 이슈가 되기 전에 바뀌긴 힘들 것이다.

<중 략>

현재 실태는 유명무실한 상태로 운영되고 있다. 그 이유는 비강제성, 타당성 결여로 인한 호응 부족, 출퇴근 시간의 혼잡 때문이다.

각각의 논점을 정리해 본다.

결과의 평등이 아닌 기회의 평등을 지향해야 한다.

과거에 여성이 차별받았다는 것은 분명히 부정할 수 없는 사실이다. 그러나 과거의 여성들이 차별받았다는 이유로 현대의 여성들에게 이유 없는 특혜를 받는다는 것은 형평의 관점에서 명백히 어긋나는 일이다.

여성을 대상으로 한 범죄를 엄벌하고 여성이 차별받지 않도록 교육의 기회, 직장 선택의 기회, 이유 없이 차별받지 않을 권리 등의 기회의 평등을 추구해야 하지만, 능력이나 학력, 성과 등에 따른 차별은 사회적으로 용인할 수 있는 차별로 간주해야 한다.