항공기상 요약(전범위 정리입니다. 책 따로 안사셔도 됩니다.)

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본문내용

* 대기의 구성
대류권
* 지표~11km (평균) * 대기 질량의 대부분 차지
* 일정한 기온 감률 (-6.5℃/km)
* 기상현상의 대부분 발생 (에너지원 : 지표면 & 수증기 다량 분포)
※ 대류권계면 : 풍속의 극대가 출현 (Jet Stream) - 불연속면
200hpa Chart에 표시, 대류권의 상부한계로서 성층권과의 경계면
고도는 여름에 높아지고 겨울에 낮아짐, 고위도 일수록 낮아짐
성층권
* 대류권계면 ~50km
* 고도에 따라 온도가 거의 일정하거나(등온층) 서서히 증가(온난층)
오존층 : 태양의 자외선으로부터 지구의 생명체 보호
※ 성층권계면
중간권
* 성층권계면 ~80km * 고도에 따라 기온 감소
* 야광운(고위도 지방) : 일몰 후에도 높은 구름 쪽에 태양이 비추어 보임.
※ 중간 권계면
열 권
* 중간 권계면~300km * 고도에 따라 온도 상승
* 극광(고위도 지역) : 태양광선의 전자입자(이온입자)가 지구의 자기장에 따라서 움직임
지구 극쪽으로 모임 → 많은 양이 극쪽으로 쏟아짐 → 대기입자와 마찰을 받아 색깔로 나타남.
* 델린저 현상 : 전리층에서 통신반사를 하는데 태양풍이 강해져서 전리층이 소멸 가능.

<중 략>

* 착빙시의 비행절차
1. 지 상
- 항공기의 날개, 프로펠러 등 기체 표면에 서리, 눈 또는 얼음이 있을 때 이륙하지 말라.
- 대기 온도가 0℃에 가까울 때, 물이 괴어있는 곳을 활주하지 말 것.
- 경첩(hinge) 등이 얼지 않았는가를 확인하기 위하여 모든 조종계통을 시험 작동 후 이륙할 것.
- 온도가 0℃에 가까울 때 안개속에서 엔진을 워밍업하지 말 것.
- 착빙에 대한 대책 및 제빙장치 없이 착빙 지역으로 이륙하지 말 것.
- 얼음이 덮인 활주로나 주기장을 빠른 속도로 활주하지 말 것.
- 진눈깨비(wet snow) 상태에서 이륙하지 말 것.
- 항공기가 착륙한 후 얼음이 덮인 활주로에서 급격한 제동을 가하지 말 것이며,
유효활주로를 최대로 이용하고 착륙 전에 활주로 상태를 확인할 것.

참고 자료

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