공무원 운전직 9급 자동차구조원리 핵심 암기 사항 완벽정리, 요점정리

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목차

1. 엔진 + 전기
2. 전기
3. 섀시

본문내용

---------------------------엔진 + 전기----------------------------
1. 성능 곡선 : 출력(=마력 1마력(PS)=75kg·m/s), 토크(kg·m), 엔진 회전력, 연료소비율(g/PS·h) 표시 ※ 배기량 (X)

2. 출력 ★지시마력=제동마력+손실마력
· 지시마력(=이론마력=도시마력) : 실린더에서 연료가 연소하면서 발생된 이론적인 엔진의 출력
· 제동 마력(=축마려=정미마력=실제마력!!!) : 엔진의 크랭크축에서 계측한 마력
· 손실 마력(=마찰마력) : 기계 부분의 마찰에 의하여 손실되는 동력

3. 가솔린 엔진 연소 기본 조건 : 규정의 압축 압력, 정확한 점화, 적당한 혼합비
※ 엔진 해체 정비 시기의 기준 : 규정의 압축 압력 70% 이하, 연료 소비율의 표준 소비율의 60% 이상, 윤활유 소비율이 표준 소비율의 50% 이상

4. 소기 방법의 종류 : 횡단 소기식, 단류 소기식, 루프 소기식

5. 밸브 배열에 따른 분류 : L I F T
· L-헤드형 : 실린더 블록에 흡배기 밸브 모두 설치
· I-헤드형 : 실린더 헤드에 흡배기 밸브 모두 설치
· F-헤드형 : 흡입 밸브는 실린더 헤드에, 배기 밸브는 실린더 블록에 설치
· T-헤드형 : 실린더를 중심으로 흡배기 밸브를 양쪽에 설치

<중 략>

------------------------------전기-------------------------------
1. 납산 축전지 : 음극판을 양극판 보다 1장 더 둔다. 이때 양극판은 과산화납(납-안티몬 합금의 격자에 산화납 가루를 화학 가공한 것), 음극판은 해면상납(납-안티몬 합금의 격자에 납 가루를 화학 가공한 것)이며, 방전 시 양극판과 음극판은 모두 황산납이 되고 전해액인 묽은 황산은 물이 된다. 설페이션 원인은 장기간 방전상태로 방치 시 or 과방전인 경우이다.
※ 과충전시 (X) → 과충전을 반복하면 양극판 격자가 산화된다!!
※ 축전지의 화학반응을 높이기 위해서 전해액으로 황산원액을 사용하기도 한다 (X)

참고 자료

없음