중앙대학교 국제물류학과 해상운송론

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본문내용

1. 해운서비스 수요
1) 수요의 특성
무역량에 의해 파생된 파생수요이자, 저장 불가능한 즉시재
계절적 수요 존재

2) 해운 수요의 가격탄력성
비탄력적임 (운임의 변동이 수요에 영향을 주지 못함)

3) 세계 해상 화물 구조
① 살화물 (bulk cargo)
다량의 단위화물로 한 선박에 적재되어 수송되는 화물
대량, 해상운송화물 / 살화물 상태로 적재 및 하역 / 충분한 다량화물

액체화물 : 주로 탱커선에 의해 수송 (원유, 석유제품, 액체화학제품)
주요 5개 살화물 : 철광석 양곡 보크사이트 인광석 석탄
특수 살화물 : 자동차, 철강제품, 냉동화물, 시멘트로 만든 Plant 및 건물 기자재 등

② 일반화물
살화물과 유류를 제외한 모든 품목의 화물 (대부분 컨테이너화)
loose cargo : 개별품목, 상자, 기계 등으로 컨테이너나 팔레트 적재 되지 않은 화물
preslung 화물 : 나무상자 내에 적재된 소량 화물
드럼이나 일정 용기 내에 담겨진 액체화물도 일반화물이다.

2. 해상서비스의 공급
1) 공급의 특성
선박에 의해 이루어지며, 양적인 개념을 선복(shipping space) 라고 함
공급능력의 결정요인은 선박의 적재능력과 속력
(적재능력(DWT..) X 속력 / 선박의 연간 운송량 = 화물의 적재능력 X 항해거리)

- 실공급 : 기존 항로에서 일정기간 취항하고 있는 선박
- 가용공급 : 시장 여건이 불리하여 일시적으로 계선(lay-up) 하고 있는 선박
- 총공급: 실공급 + 가용공급
- 잠재공급 : 현재 건조중인 선박 및 장차 취항할 수 있는 잠재선박

2) 해운서비스의 공급탄력성
단기적으로 비탄력적 (수요가 많다고 선복을 확 늘릴 수 없음)
장기적으로는 신조선 등을 통해 조절 가능

1. 선박의 개요
1) 선박의 구성
- 선체 : 선박의 외형을 이루는 일체와 이를 지탱하기 위한 모든 구조물
- 기관 : 선박에 추진력을 부여하는 주기관 및 발전기, 기타 선박의 기능을 원활히 수행하기 위한 각종 기계류

참고 자료

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