신축이음장치

소개글

신축이음장치

목차

1. 신축이음장치의 일반
2. 형식선정시 고려사항
3. 신축량 산출
4. 시공시 유의사항

본문내용

1. 신축이음장치의 일반
가. 신축이음장치의 분류
(1) 맞댐식 죠인트
가) 맹 조인트
① 구 조: 철재 이음장치와 신축이 가능한 0.8㎜ 동판을 슬래브 콘크리트에 고정하고 아스콘 포장
② 장단점: 시공이 어렵고, 이음부 포장재가 분리 또는 탈리되는 결함이 있음
나) 절삭 조인트
① 구 조: 슬래브 신축부를 방수줄눈 처리하고, 포장을 5㎜정도 캇타
절단한 후 줄눈 채움재로 주입 처리함
② 장단점: 수명이 짧고, 절삭부 포장재 부위에 균열 발생
다) 줄눈판 조인트
① 구 조: 교대부의 교량받침이 고정단일 경우 주로 사용, 상판 유간에 줄눈판을 삽입하는 형식
② 신축량: 10～20㎜
라) 앵글보강 조인트
① 구 조: 슬래브 압축 우각부를 앵글로 보강하는 형식

<중 략>

시공도중 경화반응이 눈에 보일 정도로 일어나
는 모르터는 사용해 서는 않된다. 모르터는 한층의 두께를 50mm이하로 하여 2층으로
치고 아래층이 경화된 후 위층을 친다. 표면은 가열된 흙손을 사용하여 마무리하고
타설 후 최소한 1일 동안 양생하여야하며 그기간중에는 하중을 재하시켜서는 않된다.
(10)후타콘크리트의 모서리부가 부서져 나가는 것을 방지하기 위하여 모따기를 하고 콘크
리트 표면을 마무리한다.
(11)공용중 교량 신축이음장치 교체시 신축이음장치 규격 축소 사용
(12)신축이음장치는 일반적으로 신축량이 클수록 비용이 증가하고 차량에 의하여파손될
가능성이 높음. 따라서, 가능한 범위내에서 축량이 작은 규격의 제품을 사용하는 것
이 바람직함.
(13)5년 이상 공용된 교량의 신축이음장치 교체시에는 크리프와 건조수축
영향을 무시하여 신축량을 작게 결정하는 것이 바람직함

참고 자료

없음