포트 마스킹형상에 따른 희박연소의 특성

소개글

희박연소와 포트마스킹에 관한 실험 논문입니다.

목차

1. 서 론
2. 실험 방법
3. 결과 및 고찰
4. 결 론

본문내용

1. 서 론
최근 지구 온난화, 대기 환경오염 문제가 크게 대두되면서 환경오염 물질 배출에 대한 규제가 강화되었다. 강화되는 규제에 대응하는 다양한 신기술의 도입에 따라 연구가 활발히 진행 되고 있다.
희박연소(Lean Burn) 방식은 압축 연소기관의 장점인 저연비와 고효율을 가솔린 기관에서도 구현하려는 노력의 일환으로 연구되고 있다.
엔진의 안정성과 연비 추구에서 가장 중요한 변수는 높은 희박연소한계라고 할 수 있다. 희박연소한계는 점화플러그 근처에 공연비가 농후한 성층화분포일 경우 높다. 종래의 희박연소 한계를 높이기 위한 방법들은 여러 가지 문제점을 발생 시켰다. 그러나 마스킹을 사용한 경우 종래의 문제점을 보안 할 수 있고, 희박연소한계를 높일 수 있다.
본 연구에서는 마스킹 형상에 따라 희박연소의 특성을 분석해 보고자 한다.

2. 실험 방법
Fig.1은 전체적인 엔진 단기통 DYNO 실험장비의 개략도 이다. 실험 장치는 단기통 엔진, 포트 마스킹기구, 연료유량계, 스로틀 컨트롤러, 배기가스 분석기, 공연비 측정기(A/F meter), 각종 센서 및 제어시스템으로 구성되어 있다. 실험 대상 엔진은 상용 엔진을 연구용 단기통 엔진으로 제작하여 실험하였으며 그 주요 제원은 다음과 같다.
Engine RPM : 1500, 1600, 2000, 2500
BMEP(bar) : 1.5, 2.4, 2.0, 4.0
혼합기 반응특성 실험의 희박연소한계의 결정은 가스 분석기에서 측정되는 미연탄화수소(Unburned HC)의 스파이크 현상이 발생하기 시작하는 공연비와 토크 변동 폭이 ±3%를 넘어서는 공연비로 결정할 수 있다.
- 혼합비 반응특성 시험(Mixture Response Test)
일명 공연비 변경(A/F Swing) 시험이라고도 한다. 이 시험은 용어 그대로 공연비에 따른 기관의 성능특성을 파악하는 시험이며 가장 널리 쓰이는 부분부하 성능 시험이기도 하다. 시험 방법은 다음과 같다.

참고 자료

포트마스킹에 관한자료
내연기관의 특론