[경영]제3자 물류기업의 경쟁력 제고에 대한 연구

소개글

2008녀 2월 졸업예정자이며, 경영학 학사 논문입니다.

두 분의 교수님의 지도 아래 작성했으며, 심사를 거쳐 두분으로부터 모두 AO를 받은 논문입니다.

본 논문 작성시 동일하거나 유사한 주제의 인터넷에 떠도는 논문은 전혀 참조 하지 않았음을 밝힙니다.

다운 받으시는 분 들게 모두 유용한 자료가 되길 바랍니다.

목차

제 Ⅰ 장 서론
제 1 절 연구의 배경과 문제제기
제 2 절 연구의 범위 및 방법

제 Ⅱ 장 제3자 물류에 관한 정의 및 제3자 물류기업의 형태
제 1 절 제3자 물류의 정의
1. 제3자 물류의 등장 및 정의
2. 제3자 물류의 발전과정
제 2 절 제3자 물류기업의 형태
1. Muller의 분류
2. Afric and Calkins의 분류

제 Ⅲ 장 국내 제3자 물류기업의 현황
제 1 절 국내 제3자 물류산업 현황
제 2 절 국내 제3자 물류기업 현황
1. 국내 제3자 물류기업
2. 국내 진출 외국 물류기업
3. 국내 제3자 물류기업의 특징
제 3 절 국내 제3자 물류기업의 문제점

제 Ⅳ 장 선진국 제3자 물류기업과의 비교고찰
제 1 절 일본의 제3자 물류산업 현황
1. 시장현황
2. 기회요소
제 2 절 미국의 제3자 물류산업 현황
1. 시장현황
2. 기회요소

제 Ⅴ 장 국내 제3자 물류기업의 경쟁력 제고 방안
제 1 절 선진국 제3자 물류기업의 시사점
제 2 절 물류기업의 전략

제 Ⅵ 장 결론

참고문헌

본문내용

제 Ⅰ 장 서론

제 1 절 연구의 배경과 문제제기
경제활동의 범위가 세계로 확대되어 물류의 이동도 국경을 초월해 이루어지면서 수송수단과 루트개발에 대한 전문성이 요구되고 있다. 이에 물류기업의 입장에서는 기업 간 경쟁의 격화로 새로운 물류서비스를 고객에게 제공할 필요성이 높아졌고, 화주기업들의 입장에서는 핵심역량에 집중하기 위해 물류부문의 아웃소싱 경향이 높아지게 되면서 제3자 물류기업이 등장하게 되었다.
제3자 물류기업의 위치 및 역할은 바라보는 방향에 따라 다르다. 선박을 통해 수출을 하는 화주기업 측에서 보면 선사가 되고, 실제로 선박을 운용하는 선사 측에서는 화주가 되는 것이다. 이렇듯 두 가지 모순된 위치에 자리하고 있는 제3자 물류기업은 외부로부터 압력이 강한 편이다.
예를 들어 제조업체 같은 경우 완제품의 단가를 낮추기 위해 부단히 노력을 하는데 기술이나 원료 면에서 원가절감의 성과를 거두기는 쉽지 않다. 결국은 유통비용을 최소화해 이를 원가절감에 반영하려 하고 이에 물류를 제3자 물류기업에 아웃소싱 해 비용을 최소화 하도록 압력을 가하게 되는 것이다. 실제 선박을 운용하는 선사를 예로 들면, 실제 운송을 하며 큰 리스크를 떠안게 되므로 계약 시 철저히 선사 측에 유리한 계약을 유도하게 되고 규모가 작은 제3자 물류기업은 약자의 입장에서 화주기업과 선사사이에 샌드위치처럼 끼어 이렇다 할 이윤을 못 낼 수도 있는 것이다.
이러한 특징의 제3자 물류기업의 개념이 등장한 것은 얼마 되지 않았다. 현재 제3자 물류는 앞에 제시한 바와 같이 부정적인 환경에 노출되어 있기도 하지만 아직 기반이 다져지지 않은 시장에 있는 만큼 또 다른 발전의 가능성도 가지고 있다. 이에 제3자 물류기업이 경쟁력을 제고 해 화주기업과 선사 양측에 가치를 제공하고 이윤을 극대화 시킬 수 있는 기회와 방안을 모색해 보고자 한다.

참고 자료

박승찬, “제3자 물류 활용유형과 성과에 관한 연구,” 건국대대학원 박사학위논문, 2002.
백종실, “일본물류업체의 전략적 제휴”, 월간해양수산, 통권, 제214호, 2002. 7.
산업연구원, “제3자 로지스틱스에 대한 고찰,” 산업물류지원센터, 1998.
안영효, “제3자 무류산업의 지식경쟁력 강화,” 산업연구원, 1999. 12.
윤문규, “한국 기업의 물류성공사례”, 범한, 1997.
정종석, “물류산업 고도화를 위한 제3자 물류 발전방안.” 산업연구원, 1998.
통계청, 운수업통계조사보고서, 2004. 2005
한국로지스틱스학회, “로지스틱스 21세기,”2002.